从去年开始,国内的P2P租车领域一直在升温,各种资本和创业者蜂拥而入,可谓“群雄并起”。不过,AutoLab胖兔哥感觉行业内同质化还比较严重,行业细分还有待加深。
一项政策可以催生一个行业,一项政策也可以毁掉一个行业。商务部研究院马宇分析认为,不合理的管理模式,导致了“守法者吃亏,违法者得利”的行业怪相,政府应当重新反思过去对租车行业的管理思路,拥抱互联网时代大潮,放开门槛鼓励竞争。
沙龙“城市出行进化论”在位于北京三里屯的宝马芝诺展厅举行。中信证券汽车行业首席分析师许英博、易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司总经理战静静等纷纷出席,并与来自全国各地的热心听众共同献上了智慧沙龙。
春节以来的一轮打车软件“疯狂”补贴战之后,嘀嘀打车和快的打车的补贴力度近期都在进一步下调。有相关人士否认了“合谋”之说,并称暂时没有取消补贴的计划。
某打车软件公司一位高管告诉记者,打车软件与电调平台对接后,不只是司机承接软件约车业务,车辆顶灯显示“电调”这么简单, 最重要变化是,某些电调平台已开始向打车软件公司“收租子”,而且要求“按单数进贡”。
阿里进行了大量投资,包括新浪微博、高德、UC、陌陌、虾米网、在路上、快的、友盟等等,这些投资具有高度一致性:基本弥补了阿里在移动端的短板,将使阿里的估值迅速上涨,有了它们,阿里的上市故事会更加动听一些。
站在公共利益的角度观察,“黑车”为什么不能漂“白”?如果“白”的含义就是合法,这正是社会关切和民众期待之所在。“专车”合法化与交管部门强化对“专车”的监管并不矛盾。
前天,北京市交通执法总队在首都机场T3航站楼前共查到3辆“专车”,全部为从事非法运营的私家车。一时,专车服务合法性的问题再次引起讨论。专车到底合法与否?
京将严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。昨天,记者从北京市交通执法总队获悉,2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。
近日,全国接连发生多起出租车停运事件,纵览的哥反映的问题,大多与燃油费调整、调价方案和黑车、“专车”有关。以沈阳为例,有司机表示目前上千辆“黑车”抢生意,“滴滴专车”也有近千辆。
1月4日,沈阳市约70台出租车聚集,反映取消燃油附加费、“黑车”泛滥、“专车”抢占市场等影响收入问题。同一天上午,浙江东阳市上百辆出租车聚集在市政府广场门口,整齐停放“休眠”。
昨天,市交通委公布刚刚草拟的《上海市出租汽车调度服务管理规范》(以下简称《规范》),公开征求公众意见。记者注意到,《规范》 对出租汽车调度服务主体的表述,除了“是指具有出租汽车经营资质的企业”外,还加上了“不具备出租汽车经营资质仅提供召车信息的服务商(第三方运营商)”,此举意味着打车软件运营商等也被纳入了管理范围。
交通运输部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(简称《意见稿》),提出至2020年,在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域,新能源汽车比例不低于30%。
“十一黄金周第一天,我选择呆家里,洗洗衣服做做饭,不给公园和马路添乱。”近几天,网友间流传着这句话。从交管部门的预报来看,今天下午有部分单位提前放假,市区高峰流量提前到下午2时以后出现,4时以后高速路出京车辆增加。此外,10月1日当天不太适合出门、游园。
据报道,德国《经济周刊》委托德国出租车门户网站rechner.de进行的一项研究显示,在日本首都东京,打车10公里的车费高达25.39欧元(约合人民币200.1元),位居“打车最贵城市榜”首位。和东京相差不多的是英国首都伦敦,同样的车程需要支付22.25欧元。
神州租车的商业模式非常简单,就是从车厂买车租给用户赚取中间的差价。据悉,神州租车以均价10万元左右购得新车,30至36个月之后以4至5万元的价格再卖出,中间5至6万元的差价就是车辆运营投入运营这段时间内的总折旧成本。
上述《通知》最引人关注的莫过于明确要求第三方运营商不得向驾驶员提供具有加价功能的预约软件,并要求在规定时间内进行软件重新设置,取消加价功能。驾驶员应按计价器显示金额收取乘客运费,不得收取违反规定的其他任何费用。
PP租车认为,P2P汽车共享自驾模式作为2013年兴起的新兴事物,不属于汽车租赁经营的范畴,因此暂不适用于该条款的规定。
8月12日,北京市交通委员会运输管理局下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称《通知》),对于哪些车辆能够租赁,以及租赁与客运服务的区别等作出明确限定。
8月12日晚间消息,新浪科技今日从知情人士处获悉,北京市交通委员会运输管理局刚刚下发了一份关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知,通知对于运营与非运营车龄做出了严格界定,并且确立了具体的汽车租赁运营规定。
新能源汽车续航能力较弱,适合进行分时租赁,而消费者通过租车进行体验,也可促进其对于新能源汽车的了解和接受。据有关媒体报道,今年北京市已批准1500辆电动车分时租赁的运营指标。
日前,快的打车拆分出“一号专车”品牌,定位于中高端用户商务租车,在北京、上海、杭州等城市上线,并计划短期内覆盖全国。滴滴打车官方虽未明确表示进入该市场,业内消息却显示,腾讯拿车动作不断,产品已近成形,“随时可能推出”。
以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。
《通知》要求,要逐步实现各类电召需求信息通过统一的出租车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。乘客发出召车信息后,信息到达驾驶员手机终端之前,将先在平台上周转处理。召车信息今后只能向空车推送,不能影响到正常营运中的车辆。打车软件厂商方面介绍,只要做好电召平台、出租车以及打车软件信息和数据的统一及共享,识别空车不是问题。
2007年,北京地铁进入“2时代”,当时调价主要为了引导大家放弃小汽车出行,缓解拥堵。也正是从这时开始,北京地铁出现亏损,地铁车厢越来越拥挤,安全令人担忧。昨日,北京公交地铁调价意见征集正式启动,除了调价的原因,调价是否应重视公益性、调价后服务是否应该提升等问题,引人关注
据了解,司机将免费获得Mini-POS机,乘客支付时候可以使用带有银联标识的借记卡、信用卡甚至预付卡刷卡支付,同时也支持NFC电子钱包。 不过刷卡付车费司机需要承担一定的成本。据了解,使用POS机刷卡时司机将承担千分之五左右的刷卡费率。
6月12日,北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露,北京正在积极研究出台相关政策,鼓励老旧机动车更新为新能源汽车,以通过积极引导存量更新的方法,带动私人购买新能源汽车的热情。
长期以来按部就班的租车行业最近风云突变,其中的主角除了即将赴港IPO的神州租车,还有雨后春笋般涌现的P2P(个人对个人)租车平台,如宝驾租车、PP租车、友友租车等。而在它们背后,则是风险投资对P2P租车模式的热捧。
刚刚结束了补贴大战的打车软件企业又遭遇了新的烦恼。近日,国家交通部发出了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》)。虽然尚处于征求意见的阶段,但在行业内引发了广泛的关注。
郑州日产NV200将以无障碍版车型的形式进入国内出租车市场。2月26日,在郑州日产NV200CVT上市发布会现场,郑州日产公关部长霍静表示,郑州日产正在“大本营”与当地政府磋商,希望在本地先把出租车的市场开拓起来。