奔驰品牌华北区一位经销商向《每日经济新闻》记者透露,“此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是,这次保养套餐价格下调幅度较大,最高降幅接近50%。”对此,宝马(中国)的一位相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,“如果奔驰此次保养费用下调幅度能够达到50%,其保养价格就和宝马不相上下了。”
曾出任沃尔玛中国高官的康炳华认为,按照衣食住行的升级需求节奏,下一个连锁业态的金矿将出现在汽车后市场领域。传统巨头4S店和凶猛小生连锁店,谁将定格雪人,谁会滚成雪球?
4月19日,庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大集团)与易车公司、优信拍在京签署三方合作协议,共同注资一亿元人民币成立“庞大智信认证二手车”合资公司(以下简称合资公司),庞大集团董事长兼总经理庞庆华先
Carplay的推出牵动了整个世界的神经,虽然这仅仅是一个智能手机嵌入系统,虽然苹果并非第一家染指汽车业务的互联网企业,但此举意味着几年间几乎横扫各个行业的互联网革命,已悄然向汽车业发起冲锋。
值得提醒的是,海马汽车的上述澄清公告只是将检测流程陈述了一遍,但并未对央视的报道做直接解释,即在否认造假的同时,间接将“皮球”推给第三方的检测机构,对于央视质疑的“厂家检测机构串通造假”并没有给出答案。
自去年1月1日起实施《缺陷汽车产品召回管理条例》后,中国汽车召回数量急剧提升,2013年全年汽车召回总量已经超过2004-2010年的总和。不过,我国汽车召回与美国、日本等发达国家相比还存在较大的差距。
12月7日,在风神轮胎第100家形象店开业盛典上,风神轮胎正式对外发布了专用乘用车服务品牌“爱路驰”,为用户提供专业的维修保养服务。这标志着风神轮胎在夯实产品力基础上,正着力开辟市场竞争的新战场—售后服务领域。 爱路驰服务品牌揭牌仪式 风神速度:五年建设1000家“爱路驰”专业店 推出“爱路驰”是风神轮胎致力打造中国本土的专业乘用车服务品牌的重要创举。在发布仪式现场,风神轮胎股份有限公司董事长王锋表示:“服务品牌是风神轮胎进取市场的新引擎,按照计划。在未来的5年内在全国进行有效布局,在全国开设超过1000家的专业服务门店。按照分层设计原则,一般“爱路驰”项目将会是以轮胎业务为主导的模式,而顶级“爱路驰”项目则致力于发展综合一站式服务模式。“爱路驰”服务品牌的目标是为顾客提供优秀的产品和专业的服务,节约车辆的养护时间,
近几年来,随着汽车消费理念的日趋成熟,消费者在购车时不再只关注产品,而是将更多的注意力放在汽车后市场服务上,水平事业对于汽车销售的影响力正在日益增大,而二手车交易正是其中最大的受益者。数据显示,2012年国内二手车交易额为3595亿元,同比增长22.6%;交易量达到794万辆,同比增长16.4%,增速高出新车12.1个百分点,相当于新车销量的41%。随着一系列规范二手车业务的政策法规出台、行业监管力度加大,必将促进我国二手车市场逐步成熟和壮大。 在二手车业务方面,目前在全国范围内开展二手车置换业务,通过“专家派驻”与“置换补贴”的模式,鼓励经销商介入并且历练经营能力、逐步培养人才、带动二手车车源、完善管理机制,在此基础上逐步地延伸价值链,比如二手车零售、二手车整备美容、二手车质保、二手车采销、二手车品牌经营店、水平事业商业模式等。
2013汽车后市场国际合作交流会召开 2013汽车后市场国际合作交流会,于2013年10月16 日-10月18日,在河北省石家庄召开。本次合作交流会由中国国际贸易促进委员会河北省委员会发起,并联合河北省国际商会与中国汽车后市场总会联合主办, 由平山县人民政府、北方汽配城协办,河北省国际商会汽车后市场专业委员会承办,并邀请了著名经济学家郎咸平,国家相关部委及国内外汽车后市场的业内人士, 届时将对中国后市场的发展及前景展望进行交流研讨。 著名经济学家郎咸平发表演讲 主办方领导致辞 “你问我看不看好汽车后市场?我儿子就在做改装车的生意!”郎咸平教授开场就业内人士打了一针强心剂。郎咸平对于汽车后市场的发展前景非常看好,但 也是一阵见血“国内汽车后市场的企业,如果要谋发展,不能采取抱团取暖的方式,一定是要建立共同利益,建立共同发展的平台,甚
由中国国际贸易促进委员会河北省委员会发起,并联合河北省国际商会与中国汽车后市场总会联合主办,由平山县人民政府、北方汽配城协办,河北省国际商会汽车后市场专业委员会承办的“2013汽车后市场国际合作交流会”,于2013年10月17日在河北省石家庄市拉开帷幕。 会议现场 本次会议旨在为河北省的产业结构调整、产业突围寻找“新大陆”,著名财经学者郎咸平、国家相关部委及国内外汽车后市场的业内人士将会交流研讨,应对环境保护及产业发展为中国、为河北提出的新挑战。 嘉宾互动 汽车后市场“元年” 据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》内数据显示,我国机动车总数已经超过2.4亿辆,年均增长1510万辆。其中,汽车保有量达到1.2亿辆。国内机动车驾驶人数已达到2.6亿人,年均增长2647万人。《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》内的数据也显示,消费者在购买汽
目前,国内汽车消费升级势头明显,很多工薪阶层也加入到豪华品牌消费行列,这部分消费群体对豪华车的养车成本较为敏感。为了缩短与竞争对手的差距,降低汽车保养成本成为豪华车商争夺人心的重要手段。无独有偶,奥迪、沃尔沃等豪华车商也悄然调整了售后服务价格。
“对于价格敏感型的客户和一些过了质保期的客户,这些维修点都是他们的新选择。”业内人士认为,随着车市竞争加剧,新车销售利润滑坡严重,经销商集团的盈利支撑越来越多地倚重于售后业务,约50%的利润来自于售后服务板块。因此,不断增加维修网点将成为经销商服务转型的重要标志。
自7月1日起,奔驰将在全国范围内推出售后服务产品,以套餐形式全国统一价格。而此前沃尔沃官方,也针对旗下产品在保养工时费和易损件价格方面进行下调,并且延长车型质保周期。
奔驰品牌华北区一位经销商向《每日经济新闻》记者透露,“此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是,这次保养套餐价格下调幅度较大,最高降幅接近50%。”
豪华汽车市场高昂的维修保养费用,早已是中国车主避之不及的坎儿。不过,随着豪车消费市场的逐渐成熟以及竞争的不断加剧,豪华汽车品牌之间的竞争也逐渐从销售转移到包括售后服务在内的全产业链的竞争。
连锁最核心的就是单店盈利模式、连锁运营体系,单店模式需要在快速复制、网络价值下提炼、梳理或是创新,而运营体系纯属科学构建,但二者彼此呼应,缺一不可。 而连锁灵魂----“聚焦点、盈利点、控制点”,当然着眼于连锁有规模、有商业价值的策划思想而言。
都说汽车后市场杂乱无章没希望,问题究竟出在哪儿,是线上线下沟壑难填?还是我们曲解了O2O的服务本质?本篇报道从O2O说起,结合汽车后市场的暗黑现状,辨明一个真相:巨大而又难以分类介入标准化服务的后市场,需要回归最本源的出发点——服务议价。
随着汽车保有量的不断增加,车辆的维修保养需求也在进一步加大。传统4S店的维修保养虽有一定优势,但一些快修保养和针对某些汽车品牌的维修保养门店的出现,也逐渐被有车一族所接受。
广物汽贸方面表示,从2013年开始,广物汽贸电商通过与车唯网的合作,以二手车业务为切入点,通过带动置换、二手车金融、保险、维修、租赁等相关业务发展,将新车、金融、保险、维修、租赁等传统经销商集团的产业链与电商平台全面结合。
根据“新消法”规定,消费者有权进行比较、鉴别和挑选汽车保养服务,这意味着即便消费者不选择在4S店保养,厂家也必须承担质量担保的责任。这一规定将在未来对汽车后市场的格局变化带来深刻影响。
3·15前夕,汽车维修市场的乱象再次引起业内的关注,通过立法约束整车制造商垄断汽车后市场零部件价格的呼声,水涨船高。 针对4S店修车收费过高、消费不透明、消费者被强迫消费,以及综合性修理厂配件来源没保证、企业生存艰难等问题,3月5日,中国汽车技术研究中心联合交通运输部等机构,在天津举行了“针对推进汽车维修技术信息公开制度建设”的媒体通气会。 会上,包括主办方在内,来自汽配、保险等机构的各方人士纷纷为打破汽车后市场垄断摇旗呐喊并付诸行动。中驰汽配有限公司总经理张后启告诉《21世纪经济报道》记者,“整车厂为获得利润,垄断配件渠道,通过配件厂生产的原厂配件加价50%-100%、4S店再加价50%-100%进行销售。” 在我国,汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类,其中
马年正月十五刚过,来自全国各地的汽车后市场厂商们齐聚广州,参加已连续举办了10届的A A IT F展(九州展)。展位总体面积较上年有所缩小。事实上,2013年的汽车后市场走势不尽如人意,不少厂商并未达成年初的既定目标。
“我们今年的工作重点是要打假。“日前,飞利浦(中国)投资有限公司售后市场业务经理程鹏对记者说。无独有偶,美国尤思艾方牌集团亚太区董事总经理麦伟雄也对记者表示:“我们正在采用一些防伪措施,目的是为了防止售后服务市场假货。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会公布的《2013中国汽车保值率乘用车报告》中显示,丰田普拉多(配置 图库 口碑 论坛)、纳智捷 大7 SUV(配置 图库 口碑)以及奥迪Q5(配置 图库 口碑 论坛)位列残值率排行榜前三名,其中榜眼大7 SUV与普拉多的差距仅有微弱的0.5%,东风裕隆成最保值自主品牌。根据中国汽车流通协会对全国约500家二手车交易市场的统计数据,2013年上半年二手车交易量为248.16万辆,同比增长7.64%;交易额为1381.42亿元,同比增长22.39%。同时协会预测,2020年我国二手车成交量有望突破2000万辆,产值将达万亿元。 为了在这个巨大的市场中占有先机,众多车企加快布局二手车市场。二手车超市、品牌经营店、水平事业部陆续而生,寄售连锁、网络竞拍、融资租赁等新型业态不断涌现……作为“高端华系车”的代表,东风裕隆在确保自身产品在二手车市场拥有高保
近年来,中国汽车销量整体增速明显趋缓,整车销售的利润空间也在逐渐下滑,但汽车保有量却保持着一个高位的增长。国内汽车后市场这块巨大的蛋糕吸引着越来越多人的关注。 据国家统计局数据显示,截至2012年末,中国民用汽车保有量达到1.2亿辆,比上年末增长14.3%,每百户家庭汽车拥有量约20辆。这也是世界公认的汽车社会门槛,当下的中国已经进入“汽车社会”。 而根据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测,2020年,我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车走进更多人的生活,汽车的售后维修保养自然成为一个巨大的市场,它正吸引了越来越多的资本进入。 中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业:汽车清洗、美容、改装行业;汽车保险行业;汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。 据中国汽车后市场蓝