“有媒体调查了上千家汽车美装和一站式店面,去年业务下降的占了50%,被谁吃掉的呢?被电商。而实际上汽车类目在网络平台还只占不到3%的比例。这是很可怕的。”
整车是国外品牌与自主品牌的二元化,后市场是4S与社会类汽车服务店的二元化。在互联网时代,面对整车行业的难题,颠覆性创新是唯一机会。二元结构的汽车后市场,无论对既得利益者、对市场底层的机构,或是对车主,都是伤害。
近日,宝马宣布,将从8月11日起进一步下调原厂零部件的批发价格,包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2,000余件产品,平均降幅达20%,其中车身部件下调45%,发电机下调40%,电瓶下调25%,刹车盘下调
国家发改委召开例行发布会表示,上海克莱斯勒、湖北奥迪,以及日本12家企业确实存在垄断行为,将于近期进行处罚,奔驰是否存在垄断,仍在调查。奔驰官方也做出回应称:“正在积极配合发改委调查”。
近日,大众汽车子公司——大众汽车(中国)原厂配件贸易有限公司(以下简称VCRA)召开了媒体见面会,宣布大众汽车原厂附件及生活精品正式进入中国,其官方网站将于8月9日上线。此外,VCRA将在本周末8月9日-11日的国
前不久,奔驰全球最大的乘用车经销商培训中心在上海开张,奔驰中国CEO倪恺在开幕典礼上表示,预计奔驰今年在中国销量将快于豪车整体在华17%至18%的增速,今年销量有望达到250,000辆,而明年将突破300,000辆大关。
据市公安局内保局重点基础设施保卫大队大队长曹玮介绍,此次专项行动共组织500余名专业警力进行现场检查。重点检查加油站对无牌无证摩托车和未悬挂号牌的机动车禁止加油的工作规范。此次行动还设立了十个督导组,在城六区选取十个加油站,进行跟进复查。
即使迫于监管部门压力下调终端零配件价格,汽车厂也通过强制向经销商搭售零配件方式转嫁损失的利润。多位经销商人士向记者表示,零部件价格下调后,经销商从厂家处拿货价格下降有限,导致售后维修这块利润比以往下降很多。
中国保险行业协会(以下简称中保协)日前召开了“车型标准名称数据库评审会”,来自国内高校、保险、汽车维修、制造行业的数位专家参与了项目评审,车险按车型定价条件进一步成熟。
按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施,自今年9月1日起,使用年限在6年以内的私家车免予上线检验。公安部交管局负责人介绍,目前新规存在五大误读。
北京有40家检测场,业务量最大的就是对私家车的上线检测。免检政策出台后,部分车辆检测业务流失,对他们是非常大的打击。他们现在也在考虑与车辆运营企业合作,加强对运营车辆检测的合作。
因此反垄断不仅仅是保护我们自己的企业,也是保护这些外资企业。外企自身需要调整和适应我们未来长久发展的市场经济环境,规范公平的环境反过来也有利于保障我们的长久引资。
昨天下午,中国社科院研究员张昕竹因违反国务院反垄断委员会专家咨询组工作纪律被解聘,不再担任国务院反垄断专家委员会专家咨询组成员,这则几十字的消息立刻成为重磅财经新闻。
8月12日晚间消息,新浪科技今日从知情人士处获悉,北京市交通委员会运输管理局刚刚下发了一份关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知,通知对于运营与非运营车龄做出了严格界定,并且确立了具体的汽车租赁运营规定。
Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克今年接受媒体采访时表示,Uber正在与一些根深蒂固的行业竞争。“出租车行业试图保护他们从当地政府那里获得的垄断地位,所以他们试图放慢竞争速度。”
从某种程度上说,上述行为比单纯地打破价格垄断更具意义。因为“决定一个国家汽车工业发展未来的,不单是整车企业的技术先进性,更重要的是上游零部件企业核心竞争力的提升”。
国家发改委相关新闻发布会上,中国国家发展和改革委员会秘书长李朴民表示,已经完成了对12家日本企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。
知情人士告诉21世纪经济报道记者,对奥迪经销商的集体约谈主要是进行最后告知,按照一定的法律流程,最终的罚单将在12天之内发出。截至本报发稿为止,奥迪并未对此进行回应。
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施10个月来,媒体上很少出现因“汽车三包”维权成功的报道,尤其是没有一个“退车”成功的案例,因此“汽车三包”的落实情况和真正效果饱受质疑。
车企过于强势的市场地位将随着一系列政策组合的出台而发生改变。在汽车市场,无论是在零整比还是市场价格等领域,相关部门的目标是将我国市场与欧洲市场接轨,形成真正的成熟汽车消费市场。
汽车行业垄断不仅危害消费者利益,也影响了经销商乃至零配件供应商的利益,还扰乱了市场秩序,导致汽车产业畸形发展,助长了“越贵越买”的病态消费风气。
材料是汽车工业的基础,与汽车的节能、安全、环保等性能息息相关。推动先进环保材料的应用不仅对于汽车工业转型升级具有重要意义,同时也是确保汽车产业与环境资源协调发展的重要手段。
随着汽车产业的发展,汽车销售模式也从实体经营转向电子商务。而J.D. Power全球零售服务副总裁Charles Mills则认为:虽然电商是趋势,但实体经销商体系不会因为而被摧毁。
7月27日下午消息,新浪科技今日从知情人士处获悉,腾讯方面日前正在携滴滴打车紧锣密鼓地组建商务车团队,该业务预计在8月底正式上线,并命名为“U优打车”,新浪科技向滴滴打车方面求证,对方相关负责人对此事不予置评,但同时透露下半年将发力拼车和约租车市场。
克莱斯勒集团日前在全球发起多次召回,总数近84.7万辆汽车。其中因点火开关隐患在全球再召回79.2万辆旧款Jeep,因减震器故障全球召回2.1万辆轿车和皮卡;另外还将在中国市场召回3.4万辆Jeep和大捷龙。
北京时间7月24日凌晨消息,据CNBC报道,通用汽车公司(GM)周三又宣布了六起召回行动,将在美国召回总计717,950辆汽车。
在刚刚过去的上半年,乘用车第一阵营的三大企业均已完成过半销量任务,同时三家企业的冠军之争更为激烈。从总体销量上看,上半年销量冠军最终由上海大众夺得。不过从单月销量表现来看,一汽-大众和上海通用的追赶步伐越来越快。
近年来,随着本市大幅度淘汰老旧机动车,每年数十万辆跟不上排放标准、到达报废年限的机动车,被送往汽车解体厂实施报废解体。北京青年报记者近期通过暗访调查发现,不少车主办理报废车解体手续,并非直接联系正规解体厂,而是利用网络找中介、汽修店等,代为办理报废业务。
豪车总是与“买车容易养车难”挂钩,当然,这种局面逐渐在改变。本月1日起,奔驰低下了高贵的头,下调售后维修保养价格。几乎同时,沃尔沃也宣布,下调旗下车型的保养工时费和易损件价格。
豪华车市场打响了售后服务“价格战”。日前,奔驰、沃尔沃相继宣布推出售后服务新方案,在大幅降低价格的同时,更加重视售后服务流程的透明化。这可望在豪华车市场引发多米诺骨牌效应,降低整体市场价格。