3月26日,上海博泰(Pateo)获得中国汽车巨头东风汽车集团股份有限公司战略投资,双方将进行深度合作,携手开拓车联网新纪元。
2月22日,国家发改委、科技部等11部委发布《智能汽车创新发展战略》,同期工业和信息化部召开会议,强调加快推进5G发展商用步伐,推动信息通信业高质量发展。
车联网大数据不仅只发挥“看”的作用,还理应将这些数据实时共享出来,进入到物资统一调配系统里,从而减少货车的运输浪费以及物资的调度不合理的情况,让防疫资源利用最优。
在2020年汽车市场存量时代,相关企业都做好拥抱潮流的准备了吗?国内企业与跨国企业之间是否还存有鸿沟?本文通过调研与采访,结合政策导向,对2020行业变化进行一些展望。
在10日进行的自动驾驶论坛上,中国工程院院士邬贺铨表示,面对L5级别的无人驾驶的最终智能汽车形态,车联网通信标准是最重要的,并且需要专网专用。
12月20日工业和信息化部发布消息称,工信部近日已复函天津市政府,支持天津(西青)创建国家级车联网先导区,成为继江苏无锡之后的第二个国家级车联网先导区。
日前,在2019世界5G大会闭幕式上,《北京市5G产业发展白皮书(2019)》正式发布。截至今年10月,三大运营商已经在北京建设了1.1万个5G基站,预计年底前能完成1.4万个,力争五环内连续覆盖。
在今年广州车展上,长安福特正式发布了全新SUV车型福特锐际Escape,值得关注的是在该车型上搭载了福特与百度车联网联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统。
本届车展以 “新科技,新生活”为主题,展示前沿汽车科技,创造美好汽车生活。车展期间,新浪汽车参加了东风有限的媒体恳谈会,会议上,东风有限透露了在改革方面的进展和销量逆势上涨,跑赢大势的秘密。
几年前,消费者买一辆合资品牌车,几乎没有任何智能车联网功能,就连车载导航还得去4S店花钱升级。即便你的车有自动分区空调、座椅加热、方向盘加热等等配置,但在寒冷的冬天里,也免不了几分钟的延迟。
新宝骏阶段性的成功,离不开其另辟蹊径的战略打法。新宝骏深入洞察行业发展趋势,以智能网联作为差异化的品牌标签,用高颜值、业内领先的智能科技配置吸引当下年轻消费者。
华为的“不造车”宣言或许不会令其他行业玩家产生轻松感,相反他们将更加审慎地看待这位竞争对手。
“2025年,车辆网预计渗透率接近80%;车联网是真正打通车、人、路三大数据交互的唯一方式。”崔大勇坚定的说道。
车东西
5G浪潮席卷汽车行业,将手机带到车上,实现车机互联已经不能满足眼光挑剔的年轻消费者。但是如今又是一个人人离不开手机的时代,应该怎么办呢?将汽车带到手机上,实现手机即车机,或许是个不错的办法。
2019年9月5日,第二十二届成都车展开幕,新宝骏品牌携旗下RM-5、RC-6两款新车上市。新宝骏RM-5售价区间为8.68~12.08万元,新宝骏RC-6售价区间为8.48~12.38万元。
随着国家公务车改革的进一步深化,家用B级车市场就成为主流车企的必争之地。这个细分市场不仅可以为主机厂带来不低的利润回报,也能帮助车企树立品牌形象,对整个品牌其它车型的销售也能起到正面促进作用。
如果在我进入汽车行业之前有人告诉我,我会跟上汽通用五菱有什么渊源的话,我一定是不信的。直到5年前,刚大学毕业初出茅庐的我,稀里糊涂地成了一位汽车编辑。
柳州,这个广西第一大工业城市,在智能网联的赋能下,上汽通用五菱即将在9月份,为我们呈现一场精彩纷呈的产品盛筵。
随着中国、韩国、英国、美国等国家均已启动5G技术的商用,自动驾驶和智能网联汽车在“5G时代”也有了加速发展的可能。