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长安福特欲止跌A级车市
换装新款发动机后，长安福特全新福克斯的竞争力得到提升，但是面对目前中国汽车市场销量增速放缓、同级别车型竞争力提升以及跨级别车型价格下探等因素影响，该车型将很难复制此前月销2万-3万辆的良好状态。
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现代Santa Cruz或今秋批准量产
盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，现代汽车美国高管近日透露，该公司距离其紧凑型皮卡的量产又近了一步，有可能在年内批准放行。
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吉利博瑞突破中级车天花板
今年上半年自主品牌的份额提升比较明显，但是增量的很大一部分来自SUV市场，在轿车市场上中国自主品牌和合资品牌的市场份额和竞争力相比的话悬殊比较大，尤其是在B级车的市场区间里，很难突破。
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自主品牌正面临巨大挑战
即使在自主品牌下滑最严重的时候，我都依然坚信，自主品牌会在短暂的挫折后稳住阵脚。今年上半年，全国乘用车销量增长4.80%，增幅比上年同期回落6.38个百分点，但自主品牌乘用车同比增长14.57%，市场占有率同比提升3.54%。
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凯美瑞和思域率先搭载涡轮增压
综合外电报道，日系车企当下较少采用涡轮增压技术，而这一状况正在改变，丰田、日产和本田三大日本车企巨头正着手为量产车配备涡轮增压，凯美瑞、思域等主力车型将较早使用。
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保时捷Pajun拟推燃料电池版
顺应母公司大众的车辆电气化战略，保时捷申请了大量新能源车技术专利，包括在中国、美国和欧洲等地。其中燃料电池技术有可能用于Pajun，未来电动版Pajun或定名保时捷718，而燃料电池车则命名为818。
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通用联手上汽打造全新小车
新兴市场虽然有较好的经济增速和发展前景，但在消费者绝对购买力和意识品位方面不及发达市场。因而在过去，西方汽车制造商通常向新兴市场提供低成本、低配置的车型，也有的是将处于产品生命周期末端的车型拿到新兴市场。
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博世在北美投资4亿美元
综合外电报道，德国博世集团计划今年向北美市场投入3.7亿欧元（约合4.1亿美元）拓展业务，以应对该地区零部件需求的快速增长。
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大众减产高尔夫7和奥迪受影响
大众汽车将在中国削减产出。尽管该公司否认相关说法，但产能规划显示，一汽-大众旗下高尔夫7和奥迪等车将受减产影响。
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雷克萨斯2018年后或在华投产
丰田高管日前透露，管理层考虑最终在中国投产雷克萨斯，但由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权，至少在2018年之前不准备国产，之后有望迎来转机，雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。
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房车露营 新的生活方式
2015年7月1日下午，21世纪房车网创始人王继东在第十三届中国主流汽车网络媒体高层论坛会上发言。
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长城发募资计划遭机构减持
月17日，长城汽车发布公告称，从7月14日到7月16日，该公司A股连续三个交易日内收盘价格跌幅偏离值累计超过20%，属于异常波动范畴。
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丰田燃料电池大巴在日路试
丰田汽车公司近日发布声明称，丰田与日野汽车将联合推动零排放燃料电池（FC）大巴的运用，响应日本政府所提出的“氢社会”计划。丰田和日野计划在本月24日至30日期间，在东京大都会区对其FC大巴进行上路测试，当地政府将给予支持。
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江淮汽车寄望改革救市
4月，经过长达一年的筹划，江淮通过逆向收购江淮集团的方式，成为安徽首个实现国企股份制改革的单位。江淮董秘冯梁森表示：“国企股份制改革改变的是企业的机制，而机制尽管不是企业战略的原点，但却是企业战略实施的保证。”
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进口车市场供求量倒退至两年前
进口车终端市场销售不畅带来的供给调整更加明显，今年销量环比下滑，数据甚至低于 2013年同期。
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“官降”无果 车企减产自救
中国车市从高速增长转入微增长已成行业共识，从十年前平均高达30%以上的年均增长到眼下3%的增长预期，中国汽车市场经历了波峰到波谷的巨大变化，而身处行业中的车企们，适时的减产已成为应对危机的选择。
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麦格纳19亿美元收购格特拉克
近日，加拿大麦格纳国际公司（Magna International）和德国格特拉克（Getrag）签订协议，前者将以19亿美元的价格收购后者，格特拉克公司的市值大约为24.5亿欧元
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销量指标双降 车市不振需冷静
销量指标双降、增速骤减、车企销量下滑、经销商经营困难，车市价格战肆虐……负面消息接踵而来，一时间悲观论调四起。这让我想起股神沃伦·巴菲特的一句话：“我们只是要在别人贪婪时恐惧，而在别人恐惧时贪婪。”
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可回收塑胶有望打造未来公路
按照设想，塑料公路绿色环保，将以可回收塑料为原材料，采用中空的架构，表层之下可以埋置管道和电缆。这些公路也将由高质量的预制结构组建，这些预制结构可以保证在被运到施工地点后直接快速用于公路组建。
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新能源车是青年莲花翻身砝码？
基地停产、官网关闭、客服取消，使外界猜测青年莲花汽车是否已处在破产边缘。自本报报道《青年莲花汽车全面退出北京市场》之后，北京商报记者得到的最新消息是，目前青年莲花汽车已经开始复产，而复产后首推的车型将是新能源汽车，至于传统乘用车则暂缓生产，等待新车型上市后再重启销售。
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俄政府或偷百亿卢布扶持车市
据彭博社报道，由于车市持续大幅下挫，俄罗斯政府正在考虑是否再次投入100亿卢布（1.76亿美元），支持车企度过难关。
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西雅特SUV将在中国投产
西雅特CEO尤尔根·斯塔克曼前不久在英国伦敦一场发布会上告诉媒体，这款SUV已经“充分做好了入华的准备”，只待最后决策。斯塔克曼称，倘若在中国市场销售，西雅特SUV必须在中国选择一座大众工厂投产，降低成本确保销量。
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降价不管用那就降低要求
上周，北京现代下调销售目标，降低批发量，减少经销商库存。捷豹路虎也明确将降低经销商销售目标，并给予其额外补贴。当降价促销的大招放出，却仍不足以救市之时，调整产销目标、优化经销商考核标准成为更多车企的自救手段。
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“洋内核”动摇新能源汽车根基
对新能源汽车的需求正在显著增加，与之相对应的，则是车企对新能源汽车的生产供给能力、车型种类是否丰富等一系列现实因素。对于大部分关键零部件仍依赖外资供应商的国内电动汽车生产企业来说，上游产业链完全被外资掌控，一旦链条断裂，新能源产品的生产就将陷入困境。
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北汽中石化合建充电站将运营
改造完成的中石化充换电站并非只对出租车进行服务，这些充换电站同样也会向北京市场范围内1万辆以上的私家车进行开放。今年北汽和中石化只在北京进行充换电桩/站的建设，明年上半年这个模式将推广到全国市场。
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PSA法国工厂新增一款DS车型
标致雪铁龙集团（PSA）日前发布官方声明称，该集团已经与其法国米卢斯（Mulhouse）工厂进行沟通，决定在该工厂投产一款DS品牌新车。
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解读新楼兰：东风日产的风向标
6月29日，东风日产年度重磅SUV车型全新楼兰在襄阳工厂下线，当天公布了该车23.88万-37.98万元的预售价。相比上一代车型，新楼兰不止在颜值与内在上获得提升，预售价还比上一代降低了将近13万元，改变可谓巨大。
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东风雷诺直面车市新常态
“你这个问题并不算尖锐，”身为雷诺高级副总裁以及东风雷诺总裁的达业(Jacques Daniel)在面对媒体关于销量的问题时十分坦诚，“我最近学会了一个新的中国词汇‘新常态’，中国市场正在经历重大的变革，东风雷诺要在新常态的车市中参与竞争。”
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蒋大龙“新萨博”项目落户天津
一年前，在与青岛市政府的合作告吹后，蒋大龙的计划难以为继，为此他不得不背水一战，卖掉了安身立命的生物质发电集团企业，以筹集资金挽救萨博。一年后，蒋大龙终于再次为由资金短缺而停产的新萨博找到“金主”——天津滨海新区等合作伙伴，并完成了项目的资金注入。
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押注年轻市场 奥迪宝马策略不同
增幅放缓成为今年以来汽车市场的主旋律，豪华车市场亦不例外。不过紧凑型豪华车细分市场逐渐形成一个新的增长洼地，各豪华车企纷纷跑马圈地。宝马的动作尤为明显。日前宝马家族尺寸最小的新宝马1系宣布上市，而在一个月前，宝马2系运动旅行版刚刚上市。其他车企如奔驰在该细分市场布局有A级、B级，奥迪则有A3。
