在“下一代汽车核心技术发展趋势”圆桌演讲当中,新能源电池技术更新、3D打印、无人驾驶三个趋势在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的引导下成为正常开放演讲的焦点。
两年时间,DS品牌在国内有所建树。而也正是因为DS品牌有所成就,公众对于这家刚刚发布两年的高端品牌的期望值也越来越高,期望值过高的提升则变成了公众媒体对这家新品牌要求的苛刻。
在人事板块经历大幅调整的背后,东风标致在市场层面正迎来蜕变。6月25日,新一代东风标致408公布预售价格,刚上任不到1个月的神龙汽车商务副总经理吕海涛、东风标致品牌部总经理李海港悉数到场。
6月19日 长安福特在上海举办88家经销商集中开业活动,长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟接受媒体采访称,长安福特经销商布点集中在四到六线城市,希望在今年年底的时候经销商的网点可以达到800家。
7月初,长安汽车发布公告,公司董事会审议通过《关于拟转让重庆长安铃木汽车有限公司1%股权的议案》,公司拟通过重庆联合产权交易所,以公开挂牌方式转让所持长安铃木1%的股权给铃木株式会社。股权转让后,公司仍持有长安铃木50%股权。
在刚刚过去的上半年,乘用车第一阵营的三大企业均已完成过半销量任务,同时三家企业的冠军之争更为激烈。从总体销量上看,上半年销量冠军最终由上海大众夺得。不过从单月销量表现来看,一汽-大众和上海通用的追赶步伐越来越快。
时至年中,自主品牌的整体市场表现仍难言乐观。乘联会统计数据显示,今年上半年,自主品牌销量排名前十的自主车企中,仅有3家车企销量同比实现正增长,其中吉利汽车销量同比缩水近30%,严峻的形势倒逼自主品牌寻求海外突破。
奇瑞近期对外宣布其在巴西的工厂预计今年年底将能正式投产。本周一,记者从奇瑞汽车获悉,巴西工厂是奇瑞在海外独资兴建的最大工厂,目前奇瑞汽车已覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲,其在除中国以外的地区一共投建了16个生产基地。
基于消费者“买车容易养车难”的普遍理念,如果不是豪华品牌的车主,可能会对其打着“高大上”标签的售后服务联想到不菲的用车成本。而随着奔驰高调降低维修保养的成本,使得豪华品牌的售后服务成为热点话题。
分析自主品牌市场份额一再失守的原因,有自身产品竞争力不足、合资品牌产品价格下探、各地限购政策的实施、消费升级偏向于外资品牌等。造成当前自主品牌销量持续下滑的根本原因还在于,自主品牌长期以来技术储备不够,盲目上新车,而新技术造成消费者体验不好,最终“自食恶果”。
巴西消费者对中国品牌没有任何偏见,中国品牌完全有机会抢在巨头们反应过来之时,在当地立足。除巴西,俄罗斯也是中国品牌的机会。不管怎样,国际化是中国品牌必经的一条路。
只因1%的变动,在长安铃木中只占有少数股份的铃木汽车有望一改近年来的低调转而积极出击。6月30日,长安汽车公告称,公司以挂牌底价2845 .9829万元转让所持长安铃木1%的股权。
标致雪铁龙现任副董事长、前董事长蒂埃里·标致日前卸任,原因是公开表达公司同东风、法政府联合增资计划的不满。蒂埃里言论发表之后,标致雪铁龙董事会7月1日召开会议,决定了安排蒂埃里下台。
保时捷扩招计划所传递的关键的信息是,该公司预计未来多年中都将保持显著的增长,而不是仅靠Macan等新产品来获得短期的增长,此外该公司还考虑到了未来的扩张计划。
宝马N20发动机落户华晨汽车,将推动华晨汽车自主品牌整车含金量大幅度提升,高端化突围计划也将破茧成蝶。在华晨汽车高端化战略破茧之后,乘用车布局也将全面调整,新板块酝酿独立上市。
斯柯达中国相关负责人表示,过去斯柯达在中国市场的产品线有限,现在正在进行调整,明年会在中国市场引进新款速派,也会引进新款晶锐车型。这会进一步推动斯柯达在中国的增长。
观致汽车董事长兼首席执行官郭谦向《每日经济新闻》记者介绍,观致3五门版与观致3基于同一平台打造,但前者主要瞄准个性化的年轻消费群体,与后者主攻家用两者形成互补,共同加码A级车市场。
本报讯(记者龙嘉丽)随着第二款产品观致3五门版上市,作为一个新品牌,观致汽车最近又引起了大家的关注。6月25日,观致汽车董事长兼首席执行官郭谦、观致汽车市场及销售执行总监卫思梵在上海接受了媒体采访。
观致汽车董事长兼首席执行官郭谦在观致3五门版上市后表示:“当我们完成了用国际标准流程制造出国际化水准的产品这个阶段后,发现用国际路径塑造国际品牌是一个更为艰难的过程。”
根据东风公司和PSA集团全球战略联盟协议规划的目标,到2020年神龙公司的年产销量将达到150万辆,并确保其生产的东风标致、东风雪铁龙和东风品牌产品将每年至少投放一款全新产品。
“与上一代卡罗拉相比,全新卡罗拉价格降了1.6万元。”一汽丰田销售公司总经理姜君向 《每日经济新闻》记者表示,这一方面得益于一汽丰田高达90%的国产化率;另一方面,通过市场调研发现,上一代卡罗拉售价较高是其销量难以走高的重要原因。因此,在全新卡罗拉的投放上,一汽丰田采用了“降价”策略。
PSA亚洲运营部首席执行官奥立维称未来新研发中心将会为东风风神进行专门的产品规划和设计,除了产品联合研发以外,还将与东风开展进出口业务的合作,将神龙所生产的产品出口至东南亚市场。
长安福特执行副总裁表示,该公司今年年底就可基本实现120万辆的整车产能,其中包括了重庆的第一、第二工厂以及将于11月提前投产的第三工厂,而且位于杭州的整车工厂也将于年底正式投产。
尽管斯柯达高层已有三人可参与上海大众商务执行委员会的讨论,但斯柯达在上海大众中没有股份,而作为2018年要占据斯柯达全球销量三分之一的市场,斯柯达需要更加独立的营销决策。
广汽乘用车首次正面回应了“广汽与长安‘V’字标撞脸事件”。广汽乘用车公司办公室主任刘浩源表示,这是一件不太复杂的车界商标侵权案件,广汽同意转让商标,目前双方正在走商标转让的相关流程,并协商转让价格。
奔驰品牌华北区一位经销商向《每日经济新闻》记者透露,“此次车辆维修保养费用的下调依然以套餐形式呈现。与上一次不同的是,这次保养套餐价格下调幅度较大,最高降幅接近50%。”
日本7大乘用车企业2014财年(截至2015年3月)的研发投资额预计创历史新高。除了以燃料电池车为代表的新一代环保车的开发和提高燃效等传统的环保领域外,各大车企还着力面向自动驾驶和提高汽车安全性能的IT领域投资。
6月19日,陈虹首次以董事长的身份参加上汽集团2013年度股东大会。不负众望,陈虹为投资者带来了上汽技术创新的最新消息。按照计划,上汽决定在美国硅谷开设一家上汽风险投资公司,以便及时掌握全球最新技术动态。
尽管未来Jeep销售渠道是成立新的销售公司,还是各自纳入现有渠道进行销售,前景尚不明朗,但从目前菲亚特经销商拓展和信心不足来看,菲亚特在华的双品牌战略还有待考验。
为实现2018年年销售50万辆的计划,斯柯达正携手上海大众大力开展车型攻势,扩大本地产能。斯柯达中国总裁韩麦安透露,“斯柯达汽车计划到2015年完成全系车型的更新换代,未来平均每半年推出一款全新或改款车型。