9月23日,争议多时的成品油升级补偿政策出炉。国家发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》,宣布对油品质量升级实行加价政策。发改委价格司有关人员透露,此次石油企业承担了三成左右的提升成本。按照发改委部署,这次各地成品油调价进程并不一致,加价不会马上实施,但业内人士认为,随着大气治理加速,我国油品升级已经进入跑步前进阶段。 油品升级,如箭在弦。从引而不发到政策落地,促成升级举措的主因无非两个,简言之:一是现实倒逼,二是政策发力。 当PM2.5从专业词汇一跃成为居家热词的时候,民众也顺带着被普及了一个常识:油品不升级,雾霾就要升级。城市的蓝天,越来越像“黄鼠狼看鸡”,而与此同时,糟糕的大气污染形势逼人。中国工程院院士钟南山此前更是直言,“大气污染是呼吸系统疾病发病的重要原因。北京十年来肺癌增加了60%,空气污染是一
昨日下午,国家发改委发布《关于实现油品优质优价政策的有关意见通知》。全国范围内汽柴油升至第四阶段时每吨分别加价290元和370元,升级至第五阶段加价170元和160元。因北京地区油品已升至京五标准,汽柴油每吨加价50元。 据测算,就全国内平均而言,汽柴油升级至第四阶段,每升加价0.21元和0.32元;从第四阶段升至第五阶段分别加价0.13元和0.14元。北京汽柴油每升涨约4分钱。 国家发改委有关负责人表示,油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素,加快推进油品质量升级,是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段。 此次油品质量升级后,将按照优质优价原则适当提高油品价格,体现“谁污染、谁负责”,多用油、多负担的原则。也就是说,要按照炼油企业消化一部分、消费者负担一部分的原则确定油品质量升级加价标准。 根据对油品质量升级改造炼厂的成本调查与审核结果,考虑炼
中石化内部人士透露,关于油品质量升级的通知已经下发到各个销售公司,要求于10月1日开始置换油品,但未透露关于油价升级后价格调整的内容。
各大都市日趋严峻的空气质量问题,让“蓝天梦”越发引人期待,并引发了人们对汽车与环境可持续发展的讨论。今年7月1日,国家标准委网站曾刊发 《关于征求第五阶段 〈车用汽油〉国家标准 (报批稿)意见的通知》,而上海近日已经宣布“沪五”汽油标准将于9月1日起实施。为实现“蓝天梦”,更高的排放标准、油品标准陆续实施,而从汽车角度来看,推广小排量车型和新能源汽车成为减少污染的有效方案。由于新能源车还无法成为主流车型,所以小排量车型的推广自然成为最直接的措施。 确实,无论是从大的社会环境、社会责任、能源利用等角度出发,还是从小的经济性、实用性、便利性等角度考虑,小排量车都具备更好的环保性和经济性,并且从实现方式上也更容易。更为关键的是,除了大环境的铺陈,小排量车的产品力也大大提升。经过二十多年的发展,在兼顾实用、时尚的基础上,日益个性
国家发改委23日发布消息,决定对油品质量升级实行优质优价政策。国家发改委相关负责人表示,中石油、中石化、中海油要带头如期完成改造任务,新建炼油项目要按照第五阶段质量标准设计建设。
发改委今日发布消息,决定对油品质量升级实行优质优价政策,车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。
以私家车月跑2000公里、百公里油耗8个油测算,汽油从第三阶段升级到第四阶段后,车主月支出费用将增加33.6元左右。
油品质量升级价格政策答记者问 为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求,加快推进我国油品质量升级步伐,近日,国家发展改革委出台了油品质量升级价格政策。就此,记者采访了国家发展改革委有关负责人。 问:请您简要介绍一下制定油品质量升级价格政策的背景。 答:当前,我国大气环境形势严峻,以可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出,损害人民群众身体健康,影响社会和谐稳定。近年来随着我国汽车保有量的快速增长,尾气排放对大气污染的影响日益增加,有关数据显示,机动车排放影响PM2.5细颗粒物20-30%左右。 油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素。加快推进油品质量升级,是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段,是改善空气质量、建设美丽中国、保障广大人民群众的身体健康的重要举措。按照现行油品标
金融海啸使中国一跃成为全球最大的汽车生产国,在时代潮流的荡涤中,中国自主品牌汽车抓住机遇,凭借着自身不断的探索和发展,开始逐渐占据了更多的市场份额。在探索中不难发现,建设一个强有力的供应链体系正是自主品牌实现由弱变强的必要条件和可靠后盾。那么,供应链体系要如何建设才能满足自主品牌汽车不断向前发展的需求呢?近日,北京多家媒体和北汽股份公司采购总监祝庆就这一问题进行了深入的沟通与探讨。 一线大牌背书品质:国际供应商占比达70% 当今时代,消费者对汽车的购买需求越来越多元化,这就对汽车生产企业的供应链体系提出了快速应变的更高要求,不仅要满足消费者不断更新的需求,而且要保证供应产品的质量和供应稳定并控制价格。英国著名的经济学家马丁克里斯多夫曾一语中的:“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。” 作