(新浪汽车,黄春棉北京报道)距离10月1日施行“汽车三包”近在咫尺,围绕此前反应集中的“消费者举证难”的问题,汽车三包专业技术委员会在今天公布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》(以下简称“指南”) ,为汽车三包责任争议处理提供技术支持。 为配合汽车三包规定的贯彻实施,为严重安全性能故障的判断提供参考依据,汽车三包专业技术《指南》在研究起草过程中广泛征求了有关专家、中国消费者协会及汽车企业等相关方的意见,并于9月面向社会公开征求意见。《指南》已经汽车三包专业技术委员会委员审核通过。 典型故障示例 在汽车三包规定中,严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一,因此对严重安全性能故障的判断极为关键。故障判断指南意见稿阐述了严重安全性能故障判断的前提条件和基本原则,并列举了主要故障模式及相关说明,为严重安全性能
十一将近,备受关注的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(家用汽车三包政策)实施在即。值Viaggio菲翔(配置 图库 口碑)上市一周年之际,广汽菲亚特感恩回馈广大客户,于2013年9月18日宣布:针对Viaggio菲翔提前实施家用汽车三包政策,自9月1日起(以购车发票为准)购买Viaggio菲翔的客户均可享受。 在为Viaggio菲翔量身定制的三包政策中,除了坚决执行家用汽车三包政策规定的2年或5万公里(先达者为限)的三包期外,广汽菲亚特还针对性地推出一系列优于政策规定的举措:如在三包政策规定的3年或6万公里(先达者为限)包修期的基础上,Viaggio菲翔将执行标准延长至3年或10万公里(先达者为限),带给您更长久的用车保障。同时承诺包修范围内从维修之日起第3天开始为客户提供代步车,早于政策规定的第6天提供代步车,让您享受便利贴心的用车生活。广汽菲亚特的专属道路救援服务,
近日,随着国家汽车三包政策实施的临近,有关汽车三包的话题日益引起了业界的关注。作为中国汽车品牌的领军企业,长安汽车早已先行一步,提前实施三包政策。根据长安汽车最新规定,新近上市的两款车型致尚XT和2014款CX20(配置 图库 口碑),上市即享长安汽车“3年10万公里”的三包新政策,使得长安汽车成为少数几个提前实施此项政策的厂家之一。而随着10月1日国家全面实施汽车三包政策,长安汽车将响应国家号召全系产品100%实施汽车三包政策。 提前实施三包,施行更高标准更长期限政策 为了进一步提升产品质量,为消费者提供信得过的产品,长安汽车针对车型零部件的质量标准进行了不断的提高。因此,在长安汽车公布的三包政策中,诸多较大力度的保障措施较为抢眼,其中包括将实行3年10万公里的三包政策,这种更高标准更长期限的政策,将更多的保障和实惠带给了消费者。 而在彻
近期,汽车三包已成为汽车行业的热门话题,据悉,作为中国品牌汽车企业,长安汽车早已先行一步,提前在致尚XT、CX20、欧诺(配置 图库 口碑)等新车上实施三包新政,并在国家规定的10月1日起全系执行。在长安汽车公布的三包政策中,除了严格执行国家三包政策要求之外,还包括实行4年10万公里的更高标准更长期限的政策,充分彰显长安汽车贯彻执行汽车三包政策的决心和魄力。 据介绍,长安汽车从2006年乘用车一上市开始,就已实施了三年六万公里的三包政策,从产品开发、零部件、过程、物流和服务等各个产业链环节,都在不断实现产品质量能力的提升。 在零部件质量保证上,长安汽车建立了系统的供应商质量管理体系,重点提升供应商质量保证能力,并成立产品质量改进团队,重点针对顾客反应的问题进行跟踪和提升,并将提升的经验传送到产品研发团队,以设计超越顾客期望的产品为宗
汽车三包政策的脚步已经越来越近,如果不出意外,即将在10月1日正式开始实施。既然是三包就基本涵盖“包修、包换和包退”这三方面,所不同的只是在每单项方面都会有不同的时间、条件约束。如目前“包退换”的时间有效期为60日或3000公里之内(以先到者为准),并且范围仅限于发动机和变速器组成的动力部分;而“包修”的对象则扩展到整车,时间也拓展到最低3年或6万公里以内(以先到者为准)。三包的时间起始点都是以销售日期为准,而不是生产日期,这点和其它消费品保持一致。 K3 汽车三包带给消费者的利好显而易见,面对一些经常发生在动力系统的问题终于有了一个官方说法,这也将彻底解决政策缺失带给消费者和厂商的对立关系,有了这个政策指导,出现问题后,就有了解决问题的一个途径,将有助于汽车行业的健康发展。 对于在国内有着强烈企业责任感的汽车企业来说,仅仅满足国
车主、媒体共同见证东风风神第20万辆新车下线 新浪汽车讯 2013年9月12日,东风风神第20万辆车型在东风乘用车公司武汉工厂总装车间下线,来自全国的百余名车主、经销商及媒体代表共同见证了这一重要时刻。东风风神宣布:即日起,旗下所有车型将100%执行国家质检总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车“三包”政策)的相关规定,并执行更严格的标准。 东风风神第20万辆新车下线 打造华系车核心竞争力 2009年,东风风神首款产品S30问世时,就确立了比肩合资品牌的质量体系。,在S30系列车型的开发周期中,采取比欧洲汽车厂商更苛刻的质量试验标准,完成试验项目2123项,累积试验里程312万公里,台架试验1.8万个台时,并远涉德国、日本等进行整车和零部件系统的可靠性与耐久性测试。此外,在每款新车上市后,东风风神还组织多项市场调查,根据消费者的需求
作为传统的销售旺季,“金九银十”一直以来都是汽车厂商的必争之月。然而今年的九月却与往年不同,汽车“新三包”计划即将于2013年10月1日起施行,北汽威旺早在今年的5月16日,就率先发布了“三包”服务承诺,成为行业内首家实施“三包”服务的微车品牌。 北汽威旺微车三包 5月16日,北汽威旺率先向广大微车用户做出“三包”承诺。北汽威旺承诺“三包”即明确北汽威旺系列产品包修、包换、包退细则。除提前实施“三包”服务,北汽威旺推出的“3个1”服务承诺,即1分钟接待、1小时救援、1天修复。截止目前,北汽威旺实施“三包”服务已颇有成效,经销商服务质量得到提升,救援及投诉处理效率加快。 市场价 | 配置 | 图库 | 视频 | 售后 | 口碑 | 经销商 | 论坛 北汽威旺M20 指导价:暂无报价 北汽威旺相关负责人表示,虽然“新三包”在短期内会给经销商带来一定的经营和成本压
金秋十月,悬了8年的“汽车三包”政策终于落地。此前由于“问题车辆承担退换”的汽车三包政策迟迟得不到实施,消费者在买车、修车等环节一直无法得到应有的尊重,近年来各地关于问题车辆的突出维权案例也此起彼伏。 汽车作为一种商品,消费者理所当然应享受到权益的保护。在欧洲,对于产品不符合销售商允诺或消费者合理期望的特性,法律均将对消费者予以保护,销售者需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。而在美国,如果购买了有缺陷的汽车,并且处于质量担保期内,在合理的修理次数后,仍没能修好,车主便有资格要求换车、货币赔偿或其他方式补偿。只有中国的汽车消费者多年来在买车、修车中充当着“冤大头”,消费权益一直被漠视,而重要原因正是“三包”这一法律法规的缺失。 现在中国的汽车“三包”法规终于正式实施,但其面对的质疑还是如潮水般涌来,比
国庆过后,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》)终于正式实施,积蓄许久的消费欲望得以爆发。《汽车三包规定》的出台让汽车产品和售后服务有章可循,但不少消费者对相关条款并不熟悉,甚至一知半解。实际上,并不是所有的汽车都适用于《汽车三包规定》,而消费者的某些疏忽也可能导致三包失效。为了让消费者对《汽车三包规定》有更全面的认识,我们将针对大家关心的八个主要问题进行详细解答。 专题统筹 京华时报记者黄菲菲 专题采写 京华时报记者冷宇李琳琳麦田黄裕 一问 哪些问题适用三包条款? 根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,从本月1日起,汽车三包正式实施,所谓汽车三包具体则指在一定时间期限内“包修、包换和包退”,为方便消费者清楚地理解汽车出现哪些问题适用汽车三包,本报将从包修、包换和包退三个方面来阐述
10月1日,备受关注的汽车“三包”政策正式开始施行。汽车“三包”政策是指国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,该规定明确了生产、销售、修理等各方在质保期内进行修理、更换、退货的责任。汽车“三包”政策多年来一直被多方呼吁,并引起众多关注和讨论。 但是,近日笔者在北京汽车市场调查中了解到,在汽车“三包”政策开始施行之后,市场反应平淡。 新规很少被提及 笔者在调查和走访中发现,无论是经销商还是消费者,对汽车“三包”政策的关注度普遍不高。 在笔者走访的多家经销商中,虽然大多经销商对“三包”的内容都有基本了解,但都未主动提及有关汽车“三包”方面的相关内容。 一位经销商对笔者表示,之所以不提汽车“三包”内容,是因为“三包”政策实际上对经销商和消费者都没有太大影响。“目前很多企业的保修政策和服务已经达到“三包”
(新浪汽车特约评论员 陈炼)博弈12余年的“汽车三包”政策终于落地,并与十月一日正式实施。 虽然,汽车已经成为大众商品,但是对于目前的一个普通家庭而言,汽车无疑仍是一个大件商品。相比it、白色家电等产品,除了汽车商品的价值高外,更涉及到上牌、购置税、保险等方方面面的事,由此对于一个还没成熟的市场,汽车三包难产在所难免。 不过,三包终究来了。 三包法,这个被许多媒体或者行业从业者看起来”狼来了“似的法律条文究竟是商家的“紧箍咒”还是净化交易环境的“净化剂”? 今年三月份,国家就开始透露三包法即将在10月1日开始实施。而对于许多商家来说,最担心的却是9月底是否会出现消费者持币待购的现象。由此许多商家纷纷将三包日期提前了一个月实施,但从目前市场上的反应来看,并没有出现消费者因为”三包“问题而大规模转购”提前三包“的汽车品牌或者推
随着国家质检总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》从10月1日起开始实施,从本月开始,北京市质量技术监督局投诉举报中心开始统一受理消费者向北京质监部门提出汽车“三包”责任争议的申诉。 北京青年报记者昨天从市质监局获悉,消费者在2013年10月1日之后在北京购买的家用汽车产品而发生“三包”责任争议,可向北京质监部门申诉。消费者在申诉时应当如实提供相关信息,以利于责任争议的行政调解。责任争议由汽车销售者所在区(县)质量技术监督局负责执行调解。北京市产品质量监督检验院承担技术咨询人员库建设。争议双方经协商后可选择技术咨询人员参与争议处理。 在不涉及商业秘密和个人信息的前提下,北京市质量技术监督局可适时通过门户网站向社会公开责任争议处理信息。质监部门将及时对“三包”责任争议信息进行统计分析。对申诉集中的汽车产品组织技术机
本月开始,争论了十多年的“汽车三包”政策终于落地实施,消费者购买汽车,原则上也能像买其他消费品那样享受包修、包退、包换服务。 连续几日,记者走访江城多家汽车4S店发现,黄金周的江城车市火热。4S店、车商等认为,有了“汽车三包”政策助推,10月车市或将迎来新的井喷行情。 预计销量将大幅提升 上月,受少数车商率先启动“三包”刺激,江城汽车市场销量同比即有明显提升。记者从武汉市国税局车购税分局获悉,武汉市9月收缴车购税的汽车数量和收缴税款,同比分别增长达25.3%和26.8%。 往年,国庆黄金周期间的武汉车市增幅一般并不明显。在某合资品牌销售员小孙看来,今年情况将大不一样。“国庆前两天,我们就卖出去10多台。这几天更是业绩喜人。” 连续三日,记者在三镇多个汽车4S店看到,趁着假期选购汽车的市民不少。在一些市场占有率较高的品牌车经销店内,通常是
中国网10月1日讯(记者 姚慧婷)10月1日起,一批经济新规将实施,其中,“汽车三包”规定将正式实施,新规首次提出“包修期”不低于三年或六万公里;新版《旅游法》正式实施,旅行社不得安排旅游者购物;新能效标准出台,部分高能耗产品将退出市场;部分行政事业性收费降低,各类公证收费将大幅下调。 相关报道: “汽车三包”有据可依 细化标准出台 质检总局详解三包专家库 厂商难再蒙混过关 汽车“三包”出台记:利益博弈12年 汽车“三包”政策10月1日起施行 国家质检总局1月15日发布了第150号总局令,即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,规定自2013年10月1日起施行。其中首次提出“包修期”不低于三年。规定明确,开具购车发票之日起60日内制动系统失效可要求退货。 规定称,在家用汽车产品包修期和三包有效期内,家用汽车产品出现产品质量问题或严重安全性能故障
(记者廖爱玲)10月1日汽车三包规定即将正式实施。国家质检总局昨天表示,汽车三包各项准备工作基本就绪,公众可以随时登录上线运行的“中国汽车三包网”(www.qcsanbao.cn),查询经过备案的汽车三包信息,为购车提供参考。 轮胎灯泡质保期网站可查 质检总局新闻办副主任李本军介绍,目前汽车三包专家管理系统、汽车三包备案与发布管理系统都已全面投入使用,主要承担汽车生产者三包信息备案、信息公开,以及信息查询检索。而汽车三包争议处理信息系统完成了测试,各地区争议处理机构届时将通过该系统报送争议处理案例。 “目前在系统进行信息备案的汽车生产者共有63家、车型5374个、销售网点22956个。”李本军说,从8月下旬开始,家用汽车生产企业开始备案汽车三包信息。 据介绍,消费者想要了解自己所用车辆的三包信息,只需登录中国汽车三包备案信息发布官方平台“中国汽车三
中国汽车流通协会发布数据,8月份中国汽车经销商库存预警指数为48.2%,比上月下降了5个百分点,库存指数回落至警戒线以内。为此,加上随即到来的“金九银十”销售旺季,不少经销商销量充满了期待。
袁国礼 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)将于10月开始实施,中消协昨天就此召开新闻发布会。据透露,有关部门正在起草汽车三包的细则,使三包政策更容易执行。 中消协表示,对涉及修理、更换、退货的,可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对于符合更换、退货条件的,经营者不得以任何借口推诿。 据透露,质监总局等部门将制定出台一系列配套标准及规则,目前已经推出了汽车主要零配件标准。今后,有关部门还将对严重安全性能故障制定判定标准。目前,有关部门正在积极起草三包的实施细则,使三包政策更容易执行。 中消协相关负责人表示,一些汽车企业的三包期限比规定的时限要长,但不得借三包出台之际进行随意缩短,因为这对已经购车的消费者不公平。
何芳;杜嘉悦 北京报道 九年磨一剑。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》(以下简称“三包规定”),从2004年12月30日开始向社会公开征求意见,终将于2013年10月1日,正式实施。 在三包正式实施之前,汽车制造商已经跃跃欲试。8月30日,奔驰宣布提前实施 “汽车三包”,此后将近20家企业先后举起三包大旗。 值得注意的是,在这次提前实施三包的“竞赛中”,自主品牌并不示弱。8月31日,比亚迪提前实施“汽车三包”。9月1日、9日,奇瑞、上汽乘用车先后举起三包大旗。而北京汽车,早在去年3月19日E系列上市即同步实施三包服务,成为“全国三包第一车”,后续威旺、绅宝先后实施三包,从而成为业内第一个“吃螃蟹”的企业。 整车企业集体主动实施三包,与九年前三包草案首次出台时的坚决反对,形成天壤之别。“最主要的原因是,从产品质量本身,各个企业都具备了执行三
新浪汽车讯 捷豹路虎中国近日宣布,自2013年9月16日起,购买注册为个人或公司用途的捷豹路虎新车的客户,可提前享受“三包”服务。捷豹路虎将包退包换期延长至2年或行驶里程50,000公里(以先到者为准),并提供优于国家三包标准的保修期——3年或行驶里程100,000公里(以先到者为准)。而政府新发布的、简称为“三包”政策的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》则将于2013年10月1日生效。 “秉承‘客户至上’理念,捷豹路虎致力于客户利益的最大化,因此我们推出优于国家三包政策的客户服务,”捷豹路虎中国售后服务执行副总裁维嘉德先生(Mr. Ricardo Viana)说:“我们希望通过升级的客户服务项目与多元的品牌体验活动相结合,进一步提升客户满意度及忠诚度。” 为全力配合新政策的实施,捷豹路虎中国不遗余力的为经销商提供支持。公司已制定并启动了更完善的培训计划,进
汽车电商一直在酝酿和探索中前行,无论是天猫等综合电商平台的不断尝试,刚刚闭幕的“天猫汽车节”,短短18天共卖出3430辆车,恰恰证明了整车电商业已初见成效;还是传统汽车媒体的跃跃欲试,甚至近期很多评论在谈及汽车媒体通过电商开展垂直转型等热点,可谓暗流涌动中,为大家提供了许多创新的思路和视角。 正视因为汽车企业近年来,对营销推广和销售产出逐步提出了“模型要求”,换句话说,广告投放要与销售提升有关联。电商作为最直接,最容易量化的形式,开始被提到议程。 一方面投放渠道多样化、媒体碎片化、冲击着传统媒体的广告盈利模式,一方面企业对平台的量化产出不断强化,包括在近期某网站宣布试水电子商务,投入数千万元与汽车厂商合作进行线上购车活动,对于汽车电商来说,又有了新的血液注入。 从具体的实践效果来看,增量比较可观,包括奔驰、江淮、比亚迪
车企提前落实“三包”政策 作为传统销售旺季的九、十月份,一向都是各大汽车厂商必争之地。而今年的“金九银十”却有些特殊——消费者呼唤已久的汽车“三包”政策将于2013年10月1日正式实施。然而,在市场环境本来就不太好,眼看“金九银十”缩水,众多汽车厂商开始坐不住了,纷纷“拿出最大诚意”——提前1个月实施“三包”制度。其目的就是为了促使消费者尽早做出购车的决定。 提前“三包”能“吸金”? 对于广大消费者来说,汽车“三包”政策的出台与落实无疑是一个好消息,这将彻底结束之前“维权困难”的局面,用明文规定的方式把消费者的合法权益固定下来。 而对汽车厂商来说,“三包”政策带来的影响就不那么简单了。首先,“包修、包退、包换”的规定必然会增加厂商的成本,也给他们的生产制造和售后服务部门带来了压力。但更直接的就是把传统的“金九银十”销售旺季
9月初,部分车企提前实施汽车三包政策,至今已有半个月时间。上周,多数受访经销商介绍销量、进店量等都有所提升,但主要是“双节”将至,消费者购车、换车需求增加,而汽车三包政策并无明显促销作用。不过近期消费者对汽车三包政策关注度有所提升。 销量提升“三包”非主因 上周,部分北京经销商介绍,进入9月份新车销量尤其是进店量较此前有明显提升,环比提升了10%到15%。然而,销量数据的增长与车企提前实施汽车三包政策并无太大关系。多数受访经销商介绍,汽车三包政策的推出确实是为了避免“金九月”的销售业绩受到影响,但近期销量的稳定及提升主要得益于天气转凉,和中秋及国庆假期将至,消费者的购买需求有所增加,与汽车三包政策关系不大。“尽管北京出台限购政策后,十一、春节等传统销售旺季对新车销售的带动作用已不如往年,但假期经济效应仍在。”一位日系品牌
从9月初开始,陆续有企业提前实施汽车三包政策,提前实施虽说有营销因素包含在内,但被喊了十几年汽车三包毕竟真的开始实施了。但与预期有些不同,各方对汽车三包的反应似乎没有想象的那样强烈,身为“第一责任人”的经销商也没有表现出过多的“苦大仇深”,作为受益方的消费者也没有表现出过多的消费热情。 不可否认,因多方博弈,汽车三包力度与预期相比明显弱化,降低了公众对它的期待。同时,因其专业性较强也降低了它的亲和力。其实,为了让汽车三包政策能更好地实施,应出一份“使用说明书”,让消费者准确了解自己的权利和处理方法。 和其他法律法规相同,为了保证其严谨性和科学性,汽车三包政策法则和标准的文字表述不可避免地比较晦涩难懂,更多使用了专业词语。而且在没有遇到车辆问题之前,应该没有多少消费者会仔细研究汽车三包的相关条款,这都无形中加大了普
在《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(以下简称“汽车三包”) 正式实施进入倒计时之际,众多汽车厂家纷纷提前执行这一政策。 据《每日经济新闻》记者调查,9月1日前后开始实施 “汽车三包”的企业包括,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称奔驰销售公司)、一汽-大众、东风标致等近二十家企业。从已实施的企业来看,“汽车三包”规定的三年或6万公里整车包修期大多被延长;同时,有些企业将规定的追溯期提前到今年年初。 对此,上海通用的相关负责人告诉记者:“一方面是为了保证‘金九银十’这一传统销售旺季的销量;另一方面也是为在汽车三包正式实施之时,针对企业的特点制定出相关细则。” 就目前已颁布的“汽车三包”规定而言,不少条文需要在实践中确定实施细则 ,如厂家和经销商的利益与责任如何划分?赔偿系数如何确定。汽车行业独立分析师张志勇(微博
与汽车三包有没有必要实施相比,如今更有意义的话题是,在汽车三包实施的初始阶段,如何在实施细节上做到效果更好?如何让消费者更加便利地获得三包服务? 再过半个月,汽车三包将正式实施了。不过,对于汽车三包的争论,似乎还未平息。 近日,在2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国汽车科技研究中心主任赵航接受媒体采访时则语出惊人,认为汽车产品不应该搞三包,相信任何一个政府部门弄了这个事儿,都会后患无穷。 汽车三包实施为何会后患无穷?从其观点来看,首先汽车比较特殊,是工业产品的众多集成者,但其他工业产品或是没有三包,或是三包没有像汽车这么严格,并且中国的消费者存在“找茬”的状况。第二,目前国内汽车的管理制度本身已经完善,三包的实施将会导致重复管理,政府通过现有政策的相应定位调整,能达到与三包类似的效果。 那么,如果汽车三包实
原本是给车企带上“紧箍咒”的汽车“三包”却成了车企的集体狂欢。在今年的成都车展上,最大的新闻并不是新车发布,而是众多车企纷纷宣布提前一个月实施汽车“三包”政策。据不完全统计,目前已经宣布提前实施“三包”的有奔驰、上海通用、一汽大众、东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚、上汽乘用车和比亚迪等品牌。 “我们原打算8月份就开始实施的,但是相关主管部门不同意。”一汽大众相关负责人表示,作为厂家,是非常欢迎“三包”政策实施的。“我们评估过,实施‘三包’后,成本并不会增加太多。而对于一些反复纠缠不清的车主来说,我们其实是更希望直接给换个车简单一点。但现在没有退换的法律法规,所以解决起来更麻烦。” 东风雪铁龙总经理潘家年也表示,为了体现对消费者的尊重,从9月1日开始,购买东风雪铁龙旗下产品均可提前享受“三包”政策。与此同时,上汽乘
每经记者 黄琳涵 发自上海 东风悦达起亚K5的异响问题,在10月1日“汽车三包”即将实施的当下被再次放大。 一位来自上海的东风悦达起亚K5车主闵先生向《每日经济新闻》记者表示,“今年4月1日提的新车,行驶不到1000公里后就开始出现异响,修了6次也没解决,并且至今也没检查出问题在哪里。” 据记者了解,目前,在江苏、上海、山东、山西、广东等多个地区都发生了K5异响事件,并且几乎都是2012款K5。 有汽车行业技术人士向记者介绍,虽然导致异响的因素有很多,但出现批量性问题,最大的可能是汽车质量或者装配工艺出现问题。 对此,东风悦达起亚公关部相关负责人表示:“K5异响只是个别问题。不同的环境、不同的温度都可能造成异响,各个零部件膨胀系数不一样,产生一些这样的声音也难免,很多其他品牌车也都会发生异响问题。” 汽车行业分析师张志勇认为,如果汽车三包法规
每经记者 杨海艳 发自上海 经历10年利益博弈的 “汽车三包”政策,在众车企的助推下,比国家政策法定的实施时间普遍提前。 对于实施的相关问题及带来的后续影响,《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)采访了业内人士。 对话嘉宾:◎中国汽车流通协会副秘书长 罗磊◎北京市北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理 颜景辉◎全国乘联会副秘书长 崔东树◎长安马自达市场部 许涛 NBD:目前车企推出的“三包”政策,基本上都还是在“质保期限”上做文章,在具体的退换车细则上相对含糊,怎样看待这一问题? 颜景辉:首先,由于国家“三包”政策并没有到实施期限,所以在退换车以及处理具体纠纷等方面,还存在一些不完善的地方。 其次,由于“三包”对企业来说也是第一次尝试,也需要在具体的环境中落实,也不太可能要求企业一开始便推出十分具体的“三包”细则。 崔东树:在国家相关细则
10月1日,由国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即汽车“三包政策”将正式实施。作为国内领先的汽车厂商,东风悦达起亚宣布于9月1日起率先试行该政策,同时更将以高于政策的标准,推出超长保修服务,以进一步提升顾客满意度。 “三包政策”的推出,明确了汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内,因汽车产品质量问题,对汽车产品修理、更换、退货所担负的义务和责任。对于该政策的推出,东风悦达起亚一直持积极态度,认为“三包政策”出台,不仅有利于汽车行业健康、可续发展,对于实力过硬的厂家来说,“三包政策”的推出也是一次重要的发展契机。 除了承担“三包政策”所规定的责任外,东风悦达起亚还在领先的保修服务基础上,进一步升级。其中智跑(配置 图库 口碑)的整车保修由3年5万公里提升为5年10万公里,K2(配置 图库 口碑)、K3(配置
“若想取之,必先予之”,这个观点在汽车“三包”上表现得淋漓尽致。日前,北京商报记者调查发现,已有多家汽车企业抢在10月1日国家正式出台《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车‘三包’”)之前,推出了自己的“三包”政策。 最先出手的是北汽。早在去年6月,北汽就宣布为刚刚上市的小E车型实施“三包”服务;此后,以往行业内坚不可摧的“两年或6万公里”的质保期开始陆续被一些企业打破,如上海通用将别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保提高至三年或10万公里,凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为三年不限里程;东风裕隆纳智捷旗下产品质保期也均已提至三年或10万公里。另外,东风裕隆纳智捷最近又推出了“6615延长保修”政策,即针对车辆结构最核心的六大系统实行六年或15万公里延长保修;再有北京奔驰也在成都车展期间宣布针对旗下所有车型提前执行高于