华晨集团新一轮的大调整已经展开。6月29日,华晨集团下属的控股上市公司申华控股在上海与中国惠普有限公司签署战略合作备忘录,华晨、申华控股、惠普三方正式宣布建立战略伙伴关系,通过整合产业链资源,共同打造融合互联网、云计算、大数据以及汽车服务为一体的汽车云服务平台。
2015年6月9至10日,以“大变革:重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会(GAF2015)在重庆召开,800多名中外专业人士齐聚一堂,共同探讨未来汽车产业格局变迁。
6月11日,海马汽车(000572.SH)发布公告,其持股股东海马投资集团有限公司(以下简称“海马投资集团”)计划于2015年6月15日至2015年12月14日期间,以大宗交易方式或集中竞价交易方式减持海马汽车股份,预计减持数量不超过1.04亿股,即不超过公司总股本的6.372%。
吉利汽车和沃尔沃汽车集团计划明年3月日内瓦车展上首次公开联合打造的新紧凑车,以紧凑模块化架构CMA(Compact Modular Architecture)平台作为蓝本。
合资汽车品牌本轮降价,目前来看,并未带来预期的市场增量。一方面,降价买车早不是新鲜事,另一方面对自主品牌而言,合资缺少低价位SUV产品,这一硬伤难以在短期内改变。
SUV、新能源、涡轮增压,追赶热潮不失为“讨好”消费者较为有效的方法之一。但即便如此,依然还是可以预见,在一段时间内,成本问题都将是困扰观致现任管理层的一道难题。
中国的电动汽车增长迅速,2014年全年销量18000辆,同比增长了四倍。2015年第一季度,电动汽车销量达到了两万六千多辆,同比增长了280%。但中国电动车的增长,主要是政府政策推动的结果。
但是从整体车市上看,中级车市场仍然是最大的市场,SUV市场排在第二。自主品牌SUV市场的竞争会越来愈激烈,仅今年就将有43款SUV车型上市,自主仅依靠SUV是一条死路。
在欧美合作领域,将深化与菲亚特-克莱斯勒 集团的合作关系,丰富产品线以提升车型体系竞争力,预计到2016年年底广汽菲亚特克莱斯勒将有三款Jeep品牌的新产品陆续投产。
对于未来是否考虑海外并购,魏建军表示,并购带来的价值可以通过很多方式带来,比如合作或聘请高端人才,“如果你不是为了要他的市场,何必冒那么大的风险,毕竟并购成功的没几个”。
和全球汽车产业发展规律保持一致的是,中国汽车品牌生存的临界点可以用产销规模来界定。按照袁学明公布的长安“十三五”规划,长安希望在 2020年可以实现自主品牌年产销200万辆以上。
而今年出现这样的情况,实际上是多重因素共同作用的结果。但最主要也是最根本的,价格受供需关系的影响最大。进入2015年之后,中国汽车市场明显供大于求。
58同城创始人CEO姚劲波表示,未来58同城将在学车、租车、买车、用车以及卖车的整条产业链上发展相关服务及产品,拓展其自身业务。
雷诺-日产联席CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的反对意见于上周四获得该公司应急委员会支持,而此举将会阻碍法国政府扩大对雷诺的影响力。
中汽协数据显示,今年前三季度,新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成 22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。国内新能源热初见倪端,国内9月份最畅销车型被比亚迪秦拿下,而比亚迪9月卖出的1700辆秦轿车中,有1212台落户上海。
德国《南德意志报》(Sueddeutsche Zeitung)10月份曾发布消息称,戴姆勒将出资大约3,000万欧元(约合3,860万欧元),通过旗下的AMG部门收购奥古斯塔25%的股份,同时还将获得进一步注资扩大股权的权力。上周五戴姆勒最终证实这一消息,但并未透露具体交易条款。
此前,北京现代对D+S比例的提升非常看重,但面对日趋严苛的燃油消耗限值标准,下调D+S比例成为不得已的选择。为2015款朗动搭载启停装置还只是北京现代技术路线调整的冰山一角,未来该企业不仅将复制德系发展路线,大力推广涡轮增压技术,同时效仿日系推出混合动力车型,并制定2015年混合动力车年销量达到3.5万辆的销售目标,产品战略将向节能与新能源方向平移。
今年前7月,在奇瑞汽车23.94万辆的总销量中,瑞虎3和瑞虎5两款SUV的总销量超过9万辆,占比近40%。与之相对的是,其余10余款轿车车型中,能勉强称得上主力车型的,仅有艾瑞泽7、E3以及QQ等三款车型,且前7月销量都不甚乐观。
今年北京需淘汰39.1万辆黄标车和老旧车,天津需淘汰14.3万辆,河北需淘汰的车辆数量各省份中最多,达到66万辆。这意味着,在今年剩下的3个多月中,京津冀地区要实现淘汰119.4万辆黄标车、老旧车的任务,占了全国今年计划淘汰车总量的近五分之一。
虽然8月14日公布的半年报显示,上汽集团上半年实现营业收入3182 .62亿元,同比增长13 .90%,但在上汽集团新任董事长陈虹看来,依靠当前发展的惯性并不足以将上汽带到“成为全球布局、跨国经营,具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的战略目标。
近日,新浪汽车从广汽本田内部获知,广汽本田准备从9月1日起下调部分零部件价格,涉及调价的零部件品种近3万种,占总体零部件的70%,价格下调幅度3%-30%,平均降幅达到20%。
以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。
阿根廷汽车制造商协会ADEFA日前公布了该国2014年上半年的汽车产、销量及出口量数据,数据显示其汽车产量、销量及出口量与2013年同期相比均大幅下滑。
标致雪铁龙7月17日公布了今年上半年在全球市场的销量数据,借助在中国及欧洲等市场的强劲增长,该集团上半年全球销量同比提升了5.5%。
今年B级和C级SUV表现不尽如人意,其中C级SUV销量下滑幅度接近60%。与此同时,A级和A0级SUV市场分别增长42%和33%。今年4月,雪佛兰创酷、东风标致2008等A0级SUV上市之后迅速上量,5月A0级SUV在SUV市场中所占的比重已经提升至10.6%,前4月这一份额为9.4%。
“这仅仅是一个地方标准,未来国家层面将出台怎样的政策还不好预估。”于清教认为,作为试点城市,山东省的地方性标准执行更明显的一个益处在于,通过对行业的规范化管理有利于带动锂电池产业的发展,通过规模化发展降低材料成本,这对于新能源汽车的发展无疑也是有帮助的。
东风集团在两个月前以8亿欧元入股PSA,成为股东之一。在此前8个月的谈判中,业内普遍认为对于东风入股的价值主要体现在两个方面:一是东风从PSA获得技术,以及汽车全链条上的合作;二是通过参与PSA经营管理,学到汽车国际化管理经验。
合作方法巴安诺是全球前三大的以企业客户为主的经营性汽车租赁公司,拥有运营车辆70万台,分支机构覆盖25个国家,拥有高效、精细的管理系统与标准流程,其看好中国汽车租赁市场的长期增长趋势。
今年关于自主品牌命运的何去何从,汽车行业内弥漫着一股悲观消极的情绪。支撑这种情绪的最大论据莫过于一个公开信息:自主乘用车市占率已经连续九个月同比下滑,自主在市场上九个月以来的节节败退甚至被称为是一场“九”旱。
对于汽车行业来说,尽管国企改革能使企业发生翻天覆地的变化,然而,值得我们思考的是,汽车行业是否真的准备好迎接这一次改革的大潮了?在此,本报将分别从汽车行业对于国企改革的内在需求以及先天优势的角度进行分析。