今天开始,我们会用这台轩逸以最贴近日常用车的方式进行长期测试,为在这个级别车型中犹豫的准车主答疑解惑。
假日想带着全家人出游,还要舒适、安全、省油,有辆轩逸就够了。借着五一小长假我们说走就走,跟随轩逸来到丽江,去感受古镇与探秘星空。
小编还记得杰德刚上市推出的广告,一抹骚绿色行驶在都市中的场景很Party范儿,这对于90后的我来说确实有不错的吸引力!而随着年龄的增长,90后也逐渐成熟,结婚,那么一辆懂得生活时尚的全能车就显得很有必要了!
从整体来看,全新的科鲁兹两厢版本更加符合运动两字,的确在这个级别的车型里门强调了许多运动元素,也行它性能是不够激进,外观不够炫酷,但是在同级别来说,你能买到运动元素十足的车型可不多,其中全新科鲁兹就是一个好选择。
全新悦动的推出标志着多代同堂的大杂烩时代即将落幕。全新悦动推出后,北京现代将用新悦动逐渐替掉老悦动和朗动的市场,保留定位更低的悦纳,这样从悦纳到悦动,再到领动,变四为三,车型的定位差别更加明显。
同价位怎么选?空间还是性能?参数看不懂?没关系,我们为你分析!依托购车完全指南大数据对比着看,让你选车不再纠结,就算是个小白也能秒变懂车帝!
新杰德定位于高性价比的家用MPV,12.99-17.99万元的定价也颇有诚意,在这个售价区间内,与其同级别的车型还有高尔夫·嘉旅、途安L以及今年将上市别克GL6。那么杰德的优势在哪?
对于汽车编辑来说,每年一到12月就意味着又到了一年一度的冰雪试驾季。今年我参加的是一汽丰田冰雪试驾,与往年不同的是,这次冰雪体验包含了几乎一汽丰田旗下的全部车型。
同价位怎么选?空间还是性能?参数看不懂?没关系,我们为你分析!依托购车完全指南大数据对比着看,让你选车不再纠结,就算是个小白也能秒变懂车帝!
今天注定是东风本田日,笔者我受邀来到了历史悠久的长沙城,对思域1.0T以及思铂睿混动进行更深入体验。两款细分市场的先行者,一个代表了小排量,一个是更为深耕远虑的混动车型,下面一起来看看它们的试驾表现吧。
在2016广州车展上,观致汽车旗下全新跨界轿车观致3 GT正式上市。新车共推两款车型,官方售价区间为11.09-13.99万元。作为观致3轿车的跨界版车型,观致3 GT意在打造更为时尚、更为运动的野心已昭然若揭。
此次来到海口动态感受吉利帝豪GL的改变,可以说从整车外观到内饰以及动力的升级,都可以用全新一词来形容,作为民族品牌的骄傲,帝豪GL有着厚道的实用配置以及实在的细致做工,到底整体感受如何,文中细说。
两年前我就试驾过雷凌1.6L车型,动力表现已能令人满意。而这次,取代1.6L自吸的是一台排量更小的涡轮增压发动机,1.2T的动力表现又比1.6L自吸强了很多。
除了发动机,这辆卡罗拉完全没有差别,但就是这套全新的动力系统,让我觉得这是一台更值得购买的家用车,虽然,高速公路上超车时你会觉得这就是一台1.6L自然吸气发动机。
远东”这个词光听着就好冷,各种脑补毛大衣、毛帽子、毛披肩。远东很多地方以前都是中国的领土,而这次,我们跟随东风日产新轩逸,一同探索这块熟悉又陌生的故土。
海马宣布将福美来从一个单一车型提升为一个独立品牌,也正是海马进一步重视A级车市场的表现。而此次试驾的新款福美来轿车便是福美来品牌旗下的第一款产品,我们来一起看看它的表现究竟如何。
近几天王老板的人生目标引爆了朋友圈,对于吃瓜群众来说,一个亿固然困难重重,但十万元买辆车确实可以算得上人生的一个小目标。
3.7L/100km!8月27日,荣威360“千公里一箱油”全国节油挑战赛总决赛在敦煌落下帷幕。
东风标致在中级车领域只有308一款征战多年的老将,竞争力略显迟暮。但东风标致今年一口气导入了三款新车:新款的3008、新一代308以及全新的4008。这真的是标致的节奏吗?
总有人想充当教育者,告诉你十几万的车谈运动就是屌丝心态、胡诌白咧;让你对这种“廉价的运动”彻底死心;让你以为大家开的车都是草草了事、不问激情。然而事实绝非这样!如果你还有个运动梦,那就继续做下去。
此次试驾的全新科鲁兹作为全球化的车型战略,在其雪佛兰新的设计思路下,再次给了消费者新的感动。全新科鲁兹的进化是360度的,更能担当的起“全新”的称号。而它采用了1.4T引擎与轴距的增加,这两点让它更具备了讨好国人消费“车”的心里,无疑增加了竞争力。对于合资紧凑型车市场中白热化的厮杀,全新科鲁兹的再次强力回归,它能否撼动速腾、福克斯三厢版以及火爆的全新思域等对手的挑衅?让我们拭目以待吧!
7月25日晚,长安新逸动/逸动XT正式上市,新车在老款基础上针对动力、底盘、静音和配置做出了主要改进,全车总共有180项技术升级。
这次的三车对比中,虽然进行了比赛的设置,但并不是非要一较高下,其实是想更生动的展现这三种动力形式各自的优势,同时这三款车到底能否在各自擅长的领域中表现出了应有的特质,还请大家文中细读!
翻了翻明锐的参数表,过了一眼功率数据,250牛·米的表现放在紧凑级车型上相当可以,要知道早些年那些2.0L自吸的紧凑级车型过200牛·米都很困难,并且在当时这些都是被赋予运动家轿的头衔,而然现在都一一过气了。
MG名爵一贯的时尚派设计在锐行上依然大行其道,而其简约运动的特性也确实突出了产品的卖点,可以说1.5L版本的引入大大提升了整车的性价比与同级竞争力。
本身合资车的市场竞争已经够火热的了,这时候自主品牌的崛起让这把“火”加热了一把,这让雪铁龙小众车的处境就更为艰难。而全新C4L的登场是否可以力挽狂澜,在紧凑级的厮杀中分得一杯羹,让我们拭目以待吧。
雪铁龙C4L,于2012年国内上市销售,曾经在2012年和2013年迅速成为该级别领域的重量级新秀,不管是设计还是动力都在当时足够惊艳。
对于国内消费者来说,10万块左右买辆车开并不难,因此紧凑级车市场的火爆也就不难理解。不过对车企来说则是机会与挑战并存,全新奔腾B50时隔7年后首次换代,能升级的地方全升级了,诚意很足。
从板正的样式,到今天圆润的造型,TIIDA的设计更加的极致和专一,不再尝试着让所有人都去喜欢喝追捧它,而是将目光牢牢锁定在了年轻人身上。
7代高尔夫GTI的“绵柔”调教一直让我耿耿于怀,松弛柔韧的底盘虽然是用高规格的手法换来更舒适的乘坐体验,但终归难以让人拍手称快。不管你如何以汽车发展、企业引导等角度解释它“进化”的必要性,我都难以信服。