比亚迪 秦EV450 智联尊尚型
郭辰
2018-10-11 10:40:35
第246期
94.0分
说明：s5=5颗星，s4-5=4.5颗星，依此类推
强烈推荐
| 基本信息 | |
| 车体结构 | 4门5座三厢车 |
| 车型级别 | 紧凑型车 |
| 长、宽、高/mm | 4740/1770/1490 |
| 轴距/mm | 2670 |
| 整备质量/kg | - |
| 售价/万 | 26.07 |
| 动力系统 | |
| 发动机形式 | - |
| 发动机排量/ml | 0 |
| 最大功率/kW | |
| 最大扭矩/N.m | |
| 变速器形式 | 1档固定齿比变速箱 |
| 底盘悬架 | |
| 驱动形式 | 无前驱 |
| 车身结构 | 承载式 |
| 悬架形式 | 麦弗逊式独立悬架、多连杆独立悬架 |
| 轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 电动机系统 | |
| 综合最大功率 | 160 |
| 综合最大扭矩 | 310 |
| 电动机总功率/kW | 160 |
| 电动机总扭矩/N·m | 310 |
| 电池支持最高续航里程/km | 400 |
| 电池容量/kWh | 60.48 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
安全评价22.5/40.0分
-
制动距离
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：100km/h-0制动距离
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。
得分规则：
10分 ＜35米 9分 35-35.99米 8分 36-36.99米 7分 37-37.99米 6分 38-38.99米 5分 39-39.99米 4分 40-40.99米 3分 41-41.99米 2分 42-42.99米 1分 43-45米 0分 ＞45米 -
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
秦EV450制动踏板脚感非常舒服，很跟脚，且制动力也很线性，配合能量回收日常驾驶得心应手，极限驾驶状况下也很有信心。
经过十次的反复测试后，这台测试车的最好制动成绩为39.12m，表现良好，可以得到5.0分。
制动距离排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
灯光
- 在大家的认知中，光源越先进灯光就越好。但其实有些LED或者氙气大灯在实际使用中还不如卤素光源。目前主流厂家都在向耐久度、色温以及节能方面做文章，却没有一个相对中肯的车辆照明表现的说明。故此，本项测试采用统一标准，根据亮度进行评分，科技含量进行相应加分。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件：无灯光的黑暗地库，具备白色墙面。
测试工具：照度仪，卷尺
测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；
2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；
3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；
4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。
得分规则：
4分 ＞350lx 3分 300-349lx 2分 250-299lx 1分 200-249lx 0分 ＜200lx 非卤素（高于卤素结构）+0.5分，弯道补光或同等功能+0.5分，拥有以上更高功能（自动大灯、激光大灯）可额外加0.5分，但满分不超过5分。
-
稍差一般中等良好优秀
- 近光灯最大亮度1487lx
- 远光灯最大亮度10.5m
- 有效照射范围
-
驾驶位视野
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围：测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件：无特殊需求
测试工具：工程水平尺，卷尺
测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。
得分规则：
5分 ＞300mm 4分 260-299mm 3分 240-259mm 2分 220-239mm 1分 200-219mm 0分 ＜200mm -
稍差一般中等良好优秀
-
被动安全
- 被动安全是指交通事故发生后能尽量减小人身伤害的安全装置，鉴于气囊数是目前可以量化的唯一数据，故购车完全指南被动安全项以气囊数作为主要参考标准。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：被动安全配置
测试方法：综合考量安全气囊数量。
得分规则：
5分 ＞10气囊 4分 9-10气囊 3分 7-8气囊 2分 4-6气囊 1分 1-3气囊 0分 无气囊 气囊个数作为基础分，在此之上考量碰撞成绩，五星加一分，五星+加两分，若该车未参加C-NCAP碰撞测试，则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分，都没有不加分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
主动安全
- 主动安全是指避免或降低发生事故几率的安全配置，如ABS、EBD、TCS、LDWS等。由于主动安全系统众多，无法熠熠计入得分项，故在指南中只计入新浪汽车认为具有代表性的安全系统，这些配置也是目前从低端入门到高端顶级的车型中所配备的安全技术。
- 配备主动安全配置： 2 项
-
评定结果
2.0/7.0分
评测标准 ?angle
测试项目：主动安全科技类配置
测试方法：根据安全科技类配置打分
得分规则：
ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP；拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
雷达灵敏度
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物
测试工具：卷尺、桩桶
测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；
备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则：
4分 1000-1800mm 3分 800-999mm 2分 500-799mm 1分 200-499mm 0分 ＜200mm 有前雷达+0.5、有雷达影像+0.5、360°全景影像+0.5、自动泊车+0.5
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
在倒车靠墙的雷达测试中，测试车辆雷达最初报警距离为1145mm，此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像，可以得到5.5分。
雷达灵敏度排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
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制动距离
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：100km/h-0制动距离
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将车辆提速至110km/h（实际GPS速度约为105km/h）； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，全力踩下制动踏板，直至车辆静止； 3.反复进行5次测试，取最好成绩，并抓拍动态。
得分规则：
10分 ＜35米 9分 35-35.99米 8分 36-36.99米 7分 37-37.99米 6分 38-38.99米 5分 39-39.99米 4分 40-40.99米 3分 41-41.99米 2分 42-42.99米 1分 43-45米 0分 ＞45米 -
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
秦EV450制动踏板脚感非常舒服，很跟脚，且制动力也很线性，配合能量回收日常驾驶得心应手，极限驾驶状况下也很有信心。
经过十次的反复测试后，这台测试车的最好制动成绩为39.12m，表现良好，可以得到5.0分。
制动距离排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
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灯光
- 在大家的认知中，光源越先进灯光就越好。但其实有些LED或者氙气大灯在实际使用中还不如卤素光源。目前主流厂家都在向耐久度、色温以及节能方面做文章，却没有一个相对中肯的车辆照明表现的说明。故此，本项测试采用统一标准，根据亮度进行评分，科技含量进行相应加分。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件：无灯光的黑暗地库，具备白色墙面。
测试工具：照度仪，卷尺
测试方法：1.保持车头正对墙壁，车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米；
2.开启近光灯，适当调节照射角度，使得墙壁高度40cm内布光均匀；
3.保持照度仪距地面20cm左右，分别向左/右平移，记录照度降低至4lx时的点位；
4.测量左右两点位之间的距离，拍照并记录。
得分规则：
4分 ＞350lx 3分 300-349lx 2分 250-299lx 1分 200-249lx 0分 ＜200lx 非卤素（高于卤素结构）+0.5分，弯道补光或同等功能+0.5分，拥有以上更高功能（自动大灯、激光大灯）可额外加0.5分，但满分不超过5分。
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稍差一般中等良好优秀
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驾驶位视野
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围：测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件：无特殊需求
测试工具：工程水平尺，卷尺
测试方法：1.用水平尺紧贴仪表盘上缘，若方向盘位置高于仪表盘，则以方向盘上缘为基准，观察气泡位置保证尺面水平； 2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离，拍照并记录数据。
得分规则：
5分 ＞300mm 4分 260-299mm 3分 240-259mm 2分 220-239mm 1分 200-219mm 0分 ＜200mm -
稍差一般中等良好优秀
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被动安全
- 被动安全是指交通事故发生后能尽量减小人身伤害的安全装置，鉴于气囊数是目前可以量化的唯一数据，故购车完全指南被动安全项以气囊数作为主要参考标准。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：被动安全配置
测试方法：综合考量安全气囊数量。
得分规则：
5分 ＞10气囊 4分 9-10气囊 3分 7-8气囊 2分 4-6气囊 1分 1-3气囊 0分 无气囊 气囊个数作为基础分，在此之上考量碰撞成绩，五星加一分，五星+加两分，若该车未参加C-NCAP碰撞测试，则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分，都没有不加分。
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稍差一般中等良好优秀
-
主动安全
- 主动安全是指避免或降低发生事故几率的安全配置，如ABS、EBD、TCS、LDWS等。由于主动安全系统众多，无法熠熠计入得分项，故在指南中只计入新浪汽车认为具有代表性的安全系统，这些配置也是目前从低端入门到高端顶级的车型中所配备的安全技术。
- 配备主动安全配置： 2 项
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评定结果
2.0/7.0分
评测标准 ?angle
测试项目：主动安全科技类配置
测试方法：根据安全科技类配置打分
得分规则：
ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP；拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
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稍差一般中等良好优秀
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雷达灵敏度
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法：将车辆垂直于完整墙面，测试雷达初始报警状态时距墙面的距离；将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方，测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件：平整场地，有墙壁，无任何干扰物
测试工具：卷尺、桩桶
测试方法：1.车尾垂直面对墙壁，并以3km/h左右的速度慢慢靠近； 2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离； 4.在空地上放置桩桶，车尾正对桩桶，慢慢靠近； 5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后，立刻制动； 6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒，立刻制动；
备注：本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标，在实测中，两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则：
4分 1000-1800mm 3分 800-999mm 2分 500-799mm 1分 200-499mm 0分 ＜200mm 有前雷达+0.5、有雷达影像+0.5、360°全景影像+0.5、自动泊车+0.5
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稍差一般中等良好优秀
成绩分析
在倒车靠墙的雷达测试中，测试车辆雷达最初报警距离为1145mm，此外还配备了前雷达、倒车影像、360°影像，可以得到5.5分。
雷达灵敏度排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
安全评价成绩分析
-
安全方面，秦EV450的整体表现对得起它的售价。尤其360°影像的配备非常方便日常使用，不过后雷达位置较高，没有探测到450mm桩桶，还是需要引起注意。另外安全方面配备6个气囊以及ESP和胎压监测功能，还是挺厚道的。除此之外还配备了定速巡航功能，提升了其远途自驾的舒适性。
| 安全评价得分小结 | |||
| 安全评价 （40.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 制动距离（10.0分） | 5.0 | ||
| 灯光（5.0分） | 4.0 | ||
| 驾驶位视野（5.0分） | 4.0 | ||
| 被动安全（7.0分） | 2.0 | ||
| 主动安全（7.0分） |
配备主动安全配置 配备主动安全配置 |
2.0 | |
| 雷达灵敏度（6.0分） | 5.5 | ||
| 综合得分：22.5 | |||
性能操控12.0/30.0分
-
加速
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：
10分 ＜4秒 9分 4-5.49秒 8分 5.5-5.99秒 7分 6-6.99秒 6分 7-7.99秒 5分 8-8.99秒 4分 9-9.99秒 3分 10-10.99秒 2分 11-12.99秒 1分 13-14.99秒 0分 ≥15秒 -
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
关掉ESP采用运动模式后，秦EV450的起步非常猛，并会伴有一定的轮胎打滑现象，强烈的推背感完全不亚于市面上的一些性能车。
经过10次反复测试，试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为7.28s，可以得到6.0分。
加速排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
悬挂
- 综合三位评测编辑主观评价为： 中等
-
评定结果
2.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：
2分 全车独立悬挂系统 1分 全车包含非独立悬挂系统 编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。（绕桩表现较好可+0.5分，舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5）
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
综合试驾车的底盘结构、功能（可调整阻尼或车身高度）、以及运动/舒适性调教方面的水平，经过3位编辑商议，可以得到2.0分。
悬挂排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
转向精度/力度
- 评定结果 0/0分
-
稍差一般中等良好优秀
-
通过性
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：
车辆前唇（软性挡泥板不计）高于路牙30mm以上的+0.5分，四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分，如类似适时四驱系统的+0.5分，如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分，以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分，陡坡缓降+0.5分，一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注：类似4motion 95:5的伪全时四驱系统，+0.5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
特殊设计
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：
根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如：类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收（混动）、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。
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稍差一般中等良好优秀
-
加速
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：
10分 ＜4秒 9分 4-5.49秒 8分 5.5-5.99秒 7分 6-6.99秒 6分 7-7.99秒 5分 8-8.99秒 4分 9-9.99秒 3分 10-10.99秒 2分 11-12.99秒 1分 13-14.99秒 0分 ≥15秒 -
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
关掉ESP采用运动模式后，秦EV450的起步非常猛，并会伴有一定的轮胎打滑现象，强烈的推背感完全不亚于市面上的一些性能车。
经过10次反复测试，试驾车0-100km/h加速时间最好成绩为7.28s，可以得到6.0分。
加速排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
悬挂
- 综合三位评测编辑主观评价为： 中等
-
评定结果
2.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：
2分 全车独立悬挂系统 1分 全车包含非独立悬挂系统 编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。（绕桩表现较好可+0.5分，舒适性较强可+0.5分、铝合金悬架+0.5分、后轮转向+0.5）
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
综合试驾车的底盘结构、功能（可调整阻尼或车身高度）、以及运动/舒适性调教方面的水平，经过3位编辑商议，可以得到2.0分。
悬挂排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
转向精度/力度
- 评定结果 0/0分
-
稍差一般中等良好优秀
-
通过性
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：
车辆前唇（软性挡泥板不计）高于路牙30mm以上的+0.5分，四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分，如类似适时四驱系统的+0.5分，如类似quattro全时四驱或分时四驱+1分，以及越野性能更强的四驱系统可酌情加分，陡坡缓降+0.5分，一个差速锁+0.5分。类似全地形反馈系统+1分。注：类似4motion 95:5的伪全时四驱系统，+0.5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
特殊设计
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：
根据车辆的特殊设计以1分为基础酌情加分。如：类似防爆胎、可开闭进气格栅、动能回收（混动）、HUD装置等、可升降尾翼、可变阀门排气系统、气缸关闭技术、魔毯系统、敞篷等可+1分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
性能操控成绩分析
-
作为一款良好的家轿，秦EV450在性能方面也是可以制造惊喜的，其加速感很强，电力充沛的情况下可以实现不少人的性能梦。底盘调教也不错，稍偏运动一些，但也不失舒适性。转向助力有两档可调，不过整体都偏轻，回馈力度总体来说还不错。
| 性能操控得分小结 | |||
| 性能操控 （30.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 加速（10.0分） | 6.0 | ||
| 悬挂（5.0分） |
综合三位评测编辑主观评价为 综合三位评测编辑主观评价为 |
2.0 | |
| 转向精度/力度（5.0分） | 2.0 | ||
| 通过性（5.0分） | 1.0 | ||
| 特殊设计（5.0分） | 1.0 | ||
| 综合得分：12.0 | |||
电耗水准8.0/10.0分
-
icon
电耗
8.0分/10.0分
-
电耗
- 实测百公里综合电耗： 14.73 度
-
评定结果
8.0/10.0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合电耗
测试条件：固定路段（约100km）、固定时间（工作日9:30左右开始）
1.在新浪总部大厦将电量充满，小计里程表、平均车速、平均电耗清零。
2.从新浪总部大厦出发向南行驶，绕四环一圈后返回新浪总部大厦。
3.将平均车速保持在35km/h左右，控制整个测试时间在3小时内完成。
4.返回新浪总部大厦后，回到充电桩充满。
5.记录充电所用时间、金额及电量。
得分规则：
10分 ＜10度/100km 9分 10.01-15度/100km 8分 15.01-20度/100km 7分 20.01-25L/100km 6分 25.01-30度/100km 5分 30.01-35度/100km 4分 35.01-40度/100km 3分 40.01-45度/100km 2分 45.01-50度/100km 1分 50.01-55度/100km 0分 ≥55度/100km -
稍差一般中等良好优秀
| 天气情况 | 25℃ 晴 |
| 试车路线 | 试驾路线为从新浪总部大厦出发，绕四环一周，返回新浪总部大厦，里程约为100km，整个测试时间在3小时内完成。 |
成绩分析
试驾路线为从新浪总部大厦出发，绕四环一周，返回新浪总部大厦，里程约为100km，整个测试时间在3小时内完成。 经过实际快充电桩充电，共消耗电量14.73度，充电时间35分钟，费用28.14元，可以得到8.0分。
电耗排名
| 排名 | 已评价14款车型 | 数据度 | |
|---|---|---|---|
| 已评价14款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
电耗
- 实测百公里综合电耗： 14.73 度
-
评定结果
8.0/10.0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合电耗
测试条件：固定路段（约100km）、固定时间（工作日9:30左右开始）
1.在新浪总部大厦将电量充满，小计里程表、平均车速、平均电耗清零。
2.从新浪总部大厦出发向南行驶，绕四环一圈后返回新浪总部大厦。
3.将平均车速保持在35km/h左右，控制整个测试时间在3小时内完成。
4.返回新浪总部大厦后，回到充电桩充满。
5.记录充电所用时间、金额及电量。
得分规则：
10分 ＜10度/100km 9分 10.01-15度/100km 8分 15.01-20度/100km 7分 20.01-25L/100km 6分 25.01-30度/100km 5分 30.01-35度/100km 4分 35.01-40度/100km 3分 40.01-45度/100km 2分 45.01-50度/100km 1分 50.01-55度/100km 0分 ≥55度/100km -
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
试驾路线为从新浪总部大厦出发，绕四环一周，返回新浪总部大厦，里程约为100km，整个测试时间在3小时内完成。 经过实际快充电桩充电，共消耗电量14.73度，充电时间35分钟，费用28.14元，可以得到8.0分。
电耗排名
| 排名 | 已评价14款车型 | 数据度 | |
|---|---|---|---|
| 已评价14款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
电耗水准成绩分析
-
秦EV450有两档能量回收模式，并且有明显差异，采用经济驾驶模式，能量回收力度最强，测得电耗为14.73度，花费28.14元，折合#92汽油7.5元/升的价格换算，百公里油耗仅为3.76L/100km。
| 电耗水准得分小结 | |||
| 电耗水准 （10.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 电耗（10.0分） |
实测百公里综合电耗 实测百公里综合电耗 |
8.0 | |
| 综合得分：8.0 | |||
-
车内空间
- 本项测试由新浪汽车评测编辑部小美女亲自为大家进行展示，模特身高175，调整至标准坐姿（右脚将刹车踏板踩到底，膝盖有一定弯曲，双手朝方向盘伸直，手腕刚好可以搭载方向盘最高处，视线向外可以看到挡风玻璃外侧的部分发动机盖，向内可以看到仪表盘全部信息）后，将椅垫调整至最低进行测量。
- 前排驾驶员头部剩余空间： 80 mm
- 后排乘客头部剩余空间： 85 mm
- 后排乘客腿部剩余空间： 145 mm
- 后排座椅内侧门之间的横向距离： 1450 mm
- 评定结果 8.0/25.0分
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
经过测试，身高175cm的模特在前排座调至最低后，前排头部空间为80mm，对应得到1.0分，后排头部空间85mm，对应2.0分，腿部空间为145mm，对应2.0分，后排宽度为1450mm，得到3.0分。
车内空间排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 瑞风M5 2.0T自动公务版 | 24.0 | |
| 2 | 奔驰V级 V260 L 尊贵加长版 | 23.0 | |
| 3 | 华晨汽车 华颂7 2.0T旗舰型 | 22.0 | |
| 235 | 比亚迪 秦EV450 智联尊尚型 | 8.0 | |
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
储物空间
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车内储物空间数量
测试工具：钱包、手机、香水、墨镜、卡片各一个以及15个容积为550mL的水瓶。
得分规则：
4分 合理纳入20件及以上物品 3分 合理纳入15-19件物品 2分 合理纳入10-14件物品 1分 合理纳入5-9件物品 0分 合理纳入4件及以下物品 原厂墨镜盒+0.5分；票据收纳盒+0.5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
后备箱
- 后备箱可容纳旅行箱个数： 3 个
-
评定结果
2.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：后备箱储物空间
测试工具：旅行箱28寸*2，,20寸*2，高尔夫球包，婴儿车共6件；
测试方法：使用固定道具，依据储物空间容量综合打分。
得分规则：
4分 合理纳入5-6件物品 3分 合理纳入4件物品 2分 合理纳入3件物品 1分 合理纳入2件物品 0分 合理纳入1件或不能纳入任何物品 道具：旅行箱28寸*2，,20寸*2，高尔夫球包，婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。
-
稍差一般中等良好优秀
-
车内空间
- 本项测试由新浪汽车评测编辑部小美女亲自为大家进行展示，模特身高175，调整至标准坐姿（右脚将刹车踏板踩到底，膝盖有一定弯曲，双手朝方向盘伸直，手腕刚好可以搭载方向盘最高处，视线向外可以看到挡风玻璃外侧的部分发动机盖，向内可以看到仪表盘全部信息）后，将椅垫调整至最低进行测量。
- 前排驾驶员头部剩余空间： 80 mm
- 后排乘客头部剩余空间： 85 mm
- 后排乘客腿部剩余空间： 145 mm
- 后排座椅内侧门之间的横向距离： 1450 mm
- 评定结果 8.0/25.0分
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
经过测试，身高175cm的模特在前排座调至最低后，前排头部空间为80mm，对应得到1.0分，后排头部空间85mm，对应2.0分，腿部空间为145mm，对应2.0分，后排宽度为1450mm，得到3.0分。
车内空间排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 瑞风M5 2.0T自动公务版 | 24.0 | |
| 2 | 奔驰V级 V260 L 尊贵加长版 | 23.0 | |
| 3 | 华晨汽车 华颂7 2.0T旗舰型 | 22.0 | |
| 235 | 比亚迪 秦EV450 智联尊尚型 | 8.0 | |
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
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储物空间
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车内储物空间数量
测试工具：钱包、手机、香水、墨镜、卡片各一个以及15个容积为550mL的水瓶。
得分规则：
4分 合理纳入20件及以上物品 3分 合理纳入15-19件物品 2分 合理纳入10-14件物品 1分 合理纳入5-9件物品 0分 合理纳入4件及以下物品 原厂墨镜盒+0.5分；票据收纳盒+0.5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
后备箱
- 后备箱可容纳旅行箱个数： 3 个
-
评定结果
2.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：后备箱储物空间
测试工具：旅行箱28寸*2，,20寸*2，高尔夫球包，婴儿车共6件；
测试方法：使用固定道具，依据储物空间容量综合打分。
得分规则：
4分 合理纳入5-6件物品 3分 合理纳入4件物品 2分 合理纳入3件物品 1分 合理纳入2件物品 0分 合理纳入1件或不能纳入任何物品 道具：旅行箱28寸*2，,20寸*2，高尔夫球包，婴儿车共6件。拥有网兜或分割区域或物品阻挡装置可酌情+0.5分、脚部感应电动尾门+0.5。
-
稍差一般中等良好优秀
-
空间表现成绩分析
-
空间方面，秦EV450整体表现还是值得认可的。乘坐空间上，满足家用需求，如果前排座椅可以降低幅度再多一点就更好了。储物空间比较丰富，卡片盒和墨镜盒都有配备还是挺贴心的。后备厢空间表现不错，深度相当理想，只是后排座椅不能按比例放倒有些遗憾。
| 空间表现得分小结 | |||
| 空间表现 （35.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 车内空间（25.0分） |
前排驾驶员头部剩余空间 后排乘客头部剩余空间 后排乘客腿部剩余空间 后排座椅内侧门之间的横向距离 第三排乘客腿部剩余空间 前排驾驶员头部剩余空间 后排乘客头部剩余空间 后排乘客腿部剩余空间 后排座椅内侧门之间的横向距离 第三排乘客腿部剩余空间 |
8.0 | |
| 储物空间（5.0分） | 5.0 | ||
| 后备箱（5.0分） |
后备箱可容纳旅行箱个数 后备箱可容纳旅行箱个数 |
2.0 | |
| 综合得分：15.0 | |||
舒适程度23.5/30.0分
-
噪音
- 通常情况下，无人的会议室噪音值为36.6dB、正常说话的音量为60-70dB、室外马路上的噪音值70-90dB、午餐时间食堂噪音值为75-95dB。为了更直观和简单的给网友们呈现，我们分别测算怠速、80km/h和120km/h三个速度下的噪音值，随后通过3个数据的平均值来打分。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数
测试条件：车窗保持关闭状态，周围环境没有过大噪音，路段开阔或专业测试场地中，空调风扇与音响均处于关闭状态下。
测试工具：专业噪音测试仪
测试方法：使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值，同时拍照记录。
测试原理：怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音，由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关，因此本项测试具备较高的参考价值。
得分规则：
5分 ＜54dB 4分 54-55.9dB 3分 56-57.9dB 2分 58-59.9dB 1分 60-61.9dB 0分 ＞62dB 取三个速度下的平均噪音值进行比对。
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
经过测试，测试车辆怠速噪音为34.6dB、80km/h噪音为58.5dB、120km/h噪音为65.5dB，得出三项数据的平均值为52.9dB，得到5.0分。
噪音排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
座椅
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：座椅舒适度
测试工具：水平尺、角度仪。
测试方法：1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。
得分规则：依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。
得分规则：
依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分），后排座椅（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分）。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分，有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。
-
稍差一般中等良好优秀
-
空调
- 车内温度±5℃变化时间为： 63 s
-
评定结果
4.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：空调冬季制热/夏季制冷效率
测试条件：夏季车内初始温度30℃，冬季车内初始温度10℃，并保证发动机水温已到正常范围。
测试工具：空气质量监测仪器
测量方法：1.将车辆停至地库，利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃，夏季为30℃； 2.保持车窗关闭，将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上，并将空调开至最大； 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。
得分规则：
5分 ＜59秒 4分 1分-1分59秒 3分 2分-2分59秒 2分 3分-3分59秒 1分 4分-4分59秒 0分 ＞5分钟 将车辆停在地库进行空调性能测试。（最大程度减少外接干扰），配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分，满分不超过5分。
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度，经测量，变化5℃的时间为63秒，可以得到4.0分的成绩。
空调排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 数据s | |
|---|---|---|---|
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
车内空气
- 公园草坪甲醛值为0.01mg/m3、刚装修完的办公室为0.09mg/m3、家具城商铺为0.11mg/m3、吸烟室内为0.47mg/m3。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车内空气质量
测试条件：将车辆至于恒温少污染的地库中。
测试工具：空气质量监测仪器。
测试方法：1.在空调性能测试时，将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方，待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟，读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值；
得分规则：
5分 HOCO数值＜0.07mg/m³ 4分 0.07-0.08 mg/m³ 3分 0.09-0.1 mg/m³ 2分 0.1-0.12 mg/m³ 1分 0.12-0.15 mg/m³ 0分 ＞0.15 mg/m³ 国家车内pm2.5标准为35μg/m³，HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分，满分不超过5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
车内材质
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：内饰材料与质量
测试方法：统计内饰种类，综合考量内饰各部位采用的材质与质量。
得分规则：
5分 手工打造内饰 4分 高级皮质内饰（含部分翻毛皮） 3分 大量皮质内饰+软性材料 2分 大量软性材料 1分 大量硬质塑料及同等质量内饰 -
稍差一般中等良好优秀
- 织布
- 搪塑
- 皮质
- 塑料
-
音响
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：音响系统品牌及扬声器数量
得分规则：
4分 ＞12个扬声器 3分 9-11个扬声器 2分 6-8个扬声器 1分 4-5个扬声器 0分 ＜4个扬声器 根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。（特别知名品牌+1分）
-
稍差一般中等良好优秀
-
噪音
- 通常情况下，无人的会议室噪音值为36.6dB、正常说话的音量为60-70dB、室外马路上的噪音值70-90dB、午餐时间食堂噪音值为75-95dB。为了更直观和简单的给网友们呈现，我们分别测算怠速、80km/h和120km/h三个速度下的噪音值，随后通过3个数据的平均值来打分。
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音指数
测试条件：车窗保持关闭状态，周围环境没有过大噪音，路段开阔或专业测试场地中，空调风扇与音响均处于关闭状态下。
测试工具：专业噪音测试仪
测试方法：使用专业噪音测试仪器分别测试怠速、80km/h、120km/h的情况下稳定的读数值，同时拍照记录。
测试原理：怠速、80km/h和120km/h分别模拟车辆静止、城市中非拥堵路段以及高速行驶工况下的噪音，由于车辆在全速段区间的噪音值与车速呈正相关，因此本项测试具备较高的参考价值。
得分规则：
5分 ＜54dB 4分 54-55.9dB 3分 56-57.9dB 2分 58-59.9dB 1分 60-61.9dB 0分 ＞62dB 取三个速度下的平均噪音值进行比对。
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稍差一般中等良好优秀
成绩分析
经过测试，测试车辆怠速噪音为34.6dB、80km/h噪音为58.5dB、120km/h噪音为65.5dB，得出三项数据的平均值为52.9dB，得到5.0分。
噪音排名
| 排名 | 已评价款车型 | ||
|---|---|---|---|
| 已评价款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
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座椅
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：座椅舒适度
测试工具：水平尺、角度仪。
测试方法：1.测量前、后排座椅坐垫长度。 2.测量后排座椅横向宽度以及后排座椅靠垫角度。 3.综合考量座椅调节功能、舒适性配置等。
得分规则：依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分。
得分规则：
依据座椅材质、调节方向、额外功能综合打分（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各占0.25分），后排座椅（电动调节座椅、座椅加热、通风、记忆、座椅按摩各、后排遮阳帘占0.25分）。类似Nappa等高端真皮材质可+0.5分，有更高级类似迈巴赫可动态调整座椅支撑度等功能可+0.5分。分数采用四舍五入方式进行合算。
-
稍差一般中等良好优秀
-
空调
- 车内温度±5℃变化时间为： 63 s
-
评定结果
4.0/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：空调冬季制热/夏季制冷效率
测试条件：夏季车内初始温度30℃，冬季车内初始温度10℃，并保证发动机水温已到正常范围。
测试工具：空气质量监测仪器
测量方法：1.将车辆停至地库，利用静置或强制制冷/制热的方法使车内初始温度冬季为10℃，夏季为30℃； 2.保持车窗关闭，将空气质量监测仪器放置车内并避免空调出风口直吹。 3.将各空调出风口角度调至最上，并将空调开至最大； 4.拍照并记录冬季上升/夏季下降5℃所需要的时间。
得分规则：
5分 ＜59秒 4分 1分-1分59秒 3分 2分-2分59秒 2分 3分-3分59秒 1分 4分-4分59秒 0分 ＞5分钟 将车辆停在地库进行空调性能测试。（最大程度减少外接干扰），配备车载冰箱或杯架出风口等设计可酌情+0.5分，满分不超过5分。
-
稍差一般中等良好优秀
成绩分析
我们将试驾车出风口调至最大风量以及最低温度，经测量，变化5℃的时间为63秒，可以得到4.0分的成绩。
空调排名
| 排名 | 已评价265款车型 | 数据s | |
|---|---|---|---|
| 已评价265款车型，点击查看全部车型排名>> | |||
-
车内空气
- 公园草坪甲醛值为0.01mg/m3、刚装修完的办公室为0.09mg/m3、家具城商铺为0.11mg/m3、吸烟室内为0.47mg/m3。
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：车内空气质量
测试条件：将车辆至于恒温少污染的地库中。
测试工具：空气质量监测仪器。
测试方法：1.在空调性能测试时，将专业空气测试仪器置于车内前排仪表盘上方，待空调性能测试后观察车内污染物数值。 2.静置5分钟，读数稳定后从前风挡外拍摄并记录数值；
得分规则：
5分 HOCO数值＜0.07mg/m³ 4分 0.07-0.08 mg/m³ 3分 0.09-0.1 mg/m³ 2分 0.1-0.12 mg/m³ 1分 0.12-0.15 mg/m³ 0分 ＞0.15 mg/m³ 国家车内pm2.5标准为35μg/m³，HOCO甲醛含量标准为0.10mg/m³。香氛系统+0.5分，满分不超过5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
车内材质
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：内饰材料与质量
测试方法：统计内饰种类，综合考量内饰各部位采用的材质与质量。
得分规则：
5分 手工打造内饰 4分 高级皮质内饰（含部分翻毛皮） 3分 大量皮质内饰+软性材料 2分 大量软性材料 1分 大量硬质塑料及同等质量内饰 -
稍差一般中等良好优秀
-
音响
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：音响系统品牌及扬声器数量
得分规则：
4分 ＞12个扬声器 3分 9-11个扬声器 2分 6-8个扬声器 1分 4-5个扬声器 0分 ＜4个扬声器 根据音响整体效果和品牌主观打分。 编辑依据车辆搭载的音响品牌以0.5分为基础酌情加分。（特别知名品牌+1分）
-
稍差一般中等良好优秀
-
舒适程度成绩分析
-
舒适性上，秦EV450为我们带来了不小的惊喜，从一上车座椅的质感以及功能就令人赞叹。内饰的做工和用料也值得肯定，10个扬声器的音响更是令其它竞争对手望其项背。另外，它的噪音控制也很不错，尤其在加速时没有刺耳的电流声，这点很难得。
| 舒适程度得分小结 | |||
| 舒适程度 （30.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 噪音（5.0分） | 5.0 | ||
| 座椅（5.0分） | 3.0 | ||
| 空调（5.0分） |
车内温度±5℃变化时间为 车内温度±5℃变化时间为 |
4.0 | |
| 车内空气（5.0分） | 5.0 | ||
| 车内材质（5.0分） | 2.5 | ||
| 音响（5.0分） | 4.0 | ||
| 综合得分：23.5 | |||
-
屏幕综合素质
- 屏幕尺寸为： 12.8 英寸
-
评定结果
4.5/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：
4分 ≥9英寸且为高清屏幕 3分 7-9英寸触控屏或操控旋钮 2分 5-7英寸屏幕 1分 ＜5英寸屏幕或单色屏 0分 无屏幕 根据娱乐系统的特殊功能（数字液晶仪表、后排娱乐系统）可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
-
稍差一般中等良好优秀
-
导航系统
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：
4分 功能强大，反应迅速灵敏，完全满足驾驶者的导航需求，可显示路况。 3分 自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高 2分 基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果 1分 可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利 0分 反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（无导航系统） 根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
-
稍差一般中等良好优秀
-
手机互联
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：
5分 功能强大 4分 功能较全面 3分 映射、苹果、安卓、百度等，具备1项+0.5、2项以上+1分。 2分 支持蓝牙音乐 1分 蓝牙电话 0分 无互联模块 支持蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
-
稍差一般中等良好优秀
-
屏幕综合素质
- 屏幕尺寸为： 12.8 英寸
-
评定结果
4.5/5.0分
评测标准 ?angle
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：
4分 ≥9英寸且为高清屏幕 3分 7-9英寸触控屏或操控旋钮 2分 5-7英寸屏幕 1分 ＜5英寸屏幕或单色屏 0分 无屏幕 根据娱乐系统的特殊功能（数字液晶仪表、后排娱乐系统）可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
-
稍差一般中等良好优秀
-
导航系统
-
评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：
4分 功能强大，反应迅速灵敏，完全满足驾驶者的导航需求，可显示路况。 3分 自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高 2分 基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果 1分 可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利 0分 反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（无导航系统） 根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
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稍差一般中等良好优秀
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手机互联
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评定结果
0/0分
评测标准 ?angle
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：
5分 功能强大 4分 功能较全面 3分 映射、苹果、安卓、百度等，具备1项+0.5、2项以上+1分。 2分 支持蓝牙音乐 1分 蓝牙电话 0分 无互联模块 支持蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，苹果、安卓系统手机均匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
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稍差一般中等良好优秀
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人机交互成绩分析
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秦EV450中控搭载的12.8英寸中控屏幕镶嵌最新的智能网联系统和云服务，使其在使用中完全就像是一台大尺寸的智能手机，非常智能化。另外它还配备了12.3英寸的液晶仪表，根据驾驶模式可以更换主题，且可以显示比较丰富的信息，从科技感来讲，自主品牌正在缩小甚至超越那些进口、合资车型。
| 人机交互得分小结 | |||
| 人机交互 （15.0分） |
测试小项 | 测试项目 | 得分 |
|---|---|---|---|
| 屏幕综合素质（5.0分） |
屏幕尺寸为 屏幕尺寸为 |
4.5 | |
| 导航系统（5.0分） | 4.5 | ||
| 手机互联（5.0分） | 4.0 | ||
| 综合得分：13.0 | |||
总评
| 综合评分结果 | |||
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 安全评价 （40.0分） |
制动距离（10.0分） | 5.0 | 22.5 |
| 灯光（5.0分） | 4.0 | ||
| 驾驶位视野（5.0分） | 4.0 | ||
| 被动安全（7.0分） | 2.0 | ||
| 主动安全（7.0分） | 2.0 | ||
| 雷达灵敏度（6.0分） | 5.5 | ||
| 制动距离（10.0分） | 5.0 | ||
| 灯光（5.0分） | 4.0 | ||
| 驾驶位视野（5.0分） | 4.0 | ||
| 被动安全（7.0分） | 2.0 | ||
| 主动安全（7.0分） | 2.0 | ||
| 雷达灵敏度（6.0分） | 5.5 | ||
| 性能操控 （30.0分） |
加速（10.0分） | 6.0 | 12.0 |
| 悬挂（5.0分） | 2.0 | ||
| 转向精度/力度（5.0分） | 2.0 | ||
| 通过性（5.0分） | 1.0 | ||
| 特殊设计（5.0分） | 1.0 | ||
| 加速（10.0分） | 6.0 | ||
| 悬挂（5.0分） | 2.0 | ||
| 转向精度/力度（5.0分） | 2.0 | ||
| 通过性（5.0分） | 1.0 | ||
| 特殊设计（5.0分） | 1.0 | ||
| 电耗水准 （10.0分） |
电耗（10.0分） | 8.0 | 8.0 |
| 电耗（10.0分） | 8.0 | ||
| 空间表现 （35.0分） |
车内空间（25.0分） | 8.0 | 15.0 |
| 储物空间（5.0分） | 5.0 | ||
| 后备箱（5.0分） | 2.0 | ||
| 车内空间（25.0分） | 8.0 | ||
| 储物空间（5.0分） | 5.0 | ||
| 后备箱（5.0分） | 2.0 | ||
| 舒适程度 （30.0分） |
噪音（5.0分） | 5.0 | 23.5 |
| 座椅（5.0分） | 3.0 | ||
| 空调（5.0分） | 4.0 | ||
| 车内空气（5.0分） | 5.0 | ||
| 车内材质（5.0分） | 2.5 | ||
| 音响（5.0分） | 4.0 | ||
| 噪音（5.0分） | 5.0 | ||
| 座椅（5.0分） | 3.0 | ||
| 空调（5.0分） | 4.0 | ||
| 车内空气（5.0分） | 5.0 | ||
| 车内材质（5.0分） | 2.5 | ||
| 音响（5.0分） | 4.0 | ||
| 人机交互 （15.0分） |
屏幕综合素质（5.0分） | 4.5 | 13.0 |
| 导航系统（5.0分） | 4.5 | ||
| 手机互联（5.0分） | 4.0 | ||
| 屏幕综合素质（5.0分） | 4.5 | ||
| 导航系统（5.0分） | 4.5 | ||
| 手机互联（5.0分） | 4.0 | ||
| 综合得分：94.0 | |||
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空间表现
平均值为19.0分
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人机交互
平均值为9.3分
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油耗水准
平均值为5.3分
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安全评价
平均值为23.4分
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舒适程度
平均值为19.4分
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性能操控
平均值为11.0分
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