体育营销的火拼中,赞助金额与传播效率的投入产出并非正相关。汽车品牌需要基于自身考量,在球队赞助、赛事赞助,以及区域性质的借势营销中各有侧重。
在B级车的“群雄逐鹿”之下,新一代雅阁是否能攻下年轻消费群这座城池?
“一汽马自达这个品牌也是经过我们多年的总结和积淀,能够稳步增长,让企业变得实力更强,尤其是符合体量,我们推出产品的时候不像其他的产品覆盖所有的客户,每一款都保证是爆款。”
在狭窄的市场空间中,自主品牌需凭借技术实力取得高端突破,拉宽产品线,同时要打破传统掣肘,开发新的蓝海市场,才有机会谋求1+1>2的效果。
丰田对凯美瑞给予了很高的厚望,按照大西弘致的说法,“这款车从每一颗螺丝钉开始,都是全新的。”
如果说车企年销量是新年伊始的热门新闻,那么和销量挂钩的年终奖则成为了春节期间汽车圈里热议的话题。最近,网络上流传的一份由多家猎头公司统计的车企年终奖方案,一时刷爆朋友圈。
回望刚刚告别的2017年,是长安福特践行企业社会责任步履坚实的一年。
现代汽车(中国)投资有限公司将召回5979辆进口2004-2010年款雅尊系列汽车。
新能源汽车是国家确定的新兴战略产业,在快速崛起的同时,也面临发展中的诸多痛点。记者调研发现,中国新能源汽车产业要实现“变道超车”的目标,仍需在久久为功上下功夫。
随着11月各大车企销量数据的公布,2017年度汽车市场走势基本尘埃落定。
在决胜未来的十字路口,面对庞大的中国新能源市场,纠结中的日系开始转型。
现在在中国共享汽车是一个趋势,作为对于中国汽车产商来说同时也是有隐藏着一个更大的商机。
经过这么多年中国企业的发展,在研发和制造方面等等,中国车企可能已经和合资品牌能力相当。
苹果的饥饿营销才刚开始,不出意外地,车企的海报就来了,趁苹果饭还没炒凉的时候,文案狗们又是一夜难眠,纷纷献出自家的营销方案。让人不禁感叹,这9月的肾,是卖不完了……
数据表明,8月单月,整体市场表现稍显疲软。其中,紧凑型车保值率环比下降0.4个百分点,MPV保值率环比下降0.3%。
7月份的销量甚至跌至两位数,仅仅22辆,DS方面对此未作出任何解释。按照这个情形发展下去,DS品牌离退出中国市场,恐怕真的不远了。
今年1-6月,上汽实现营业总收入3964.06亿元,同比增长12.85%;实现归属于上市公司股东的净利润159.58亿元,同比增长5.96%。
战略的预判和市场呈现的结果比我们预期的要好,这是一个幸福的烦恼。要化解这样的问题,主机厂,每一个供应商体系的伙伴都要保持同步,最关键的是品质不能受到任何的影响。
新博瑞的上市显得异常低调,前期没有进行大规模的宣传造势,之后也未邀请专业的汽车测评专家为新车“吹吹风”,网民媒体都是怎样看待博瑞的改良版呢?
自从美国监管部门2015年曝光了大众集团排放作弊事件之后,欧洲各国政府扩大了柴油车排放的调查范围,并发现多家车企旗下车辆的氮氧化物实际排放量远远高于测试数据。
车市上游的煤炭、钢铁、有色金属等价格的暴涨与终端需求的相对疲软,导致中间制造和零售环节的利润偏低,消费动力相对放缓。
市场唯变不变,可应对变化的只有两点:一是主机企业把产品力做到位,换代周期衔接好;二是经销商做好用户的管理,全心全意为他们服务。
其中,上汽领军强势入围榜单前100,吉利作为唯一一家民营造车企业连续入围500强,同时相比上一年排名大幅提升67位。
据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计,由于去年底销量的“翘尾”式增长,今年上半年市场销量增长乏力,“中考”成绩并未达到年初制定的增速5%的及格线,其中近八成车企未完成半年销量目标。
根据车辆级别的保值率趋势来看,小型车、中型车和紧凑型和MPV环比微降,中大型车环比持平,其他级别车型保值率环比微增。
本田经销商将检查车辆的电池电压传感器,更换存在故障的零件,对于没有故障的电池也将进一步加强密封,并在条件允许时予以更换。
6月份,迈腾销售1.75万辆,同比劲增62.7%。成为唯一一款进入前十销量榜单的B级轿车,全新一代迈腾连续5个月获得细分市场销量冠军。上半年,全新一代迈腾上半年累计销售新车105,874辆,同比增长32.7%。
目前,一汽轿车在今年上半年实现了业绩扭亏为盈的大逆转。有媒体从一汽轿车官方获悉:今年上半年,一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为27,000万元-33,000万元,总销量为11.12 万辆,同比增长37.83%。
本次召回范围内车辆由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良,导致制动钳内部进水,滚轴部生锈。
2017年上半年,一汽-大众累计实现销量90万辆。在一汽-大众整体销量中,大众品牌今年上半年取得了64.9万辆的终端销量成绩,同比增长4.3%。