6月19日,上海汽车集团股份有限公司召开2013年度股东大会。新近接替胡茂元担任上汽集团董事长的陈虹宣布,公司正计划在硅谷设立一家风险投资公司(Venture Capital Unit),作为及时了解全球最新汽车技术动态的“窗口”。该风险投资公司带有技术研发的性质,据悉正与相关方商谈中。
马新社等媒体援引马来西亚总理纳吉布(Datuk Seri Najib Tun Razak)言论称,宝腾汽车已经于今年4月22日同吉利签订了意向协议,当时前总理马哈蒂尔(Tun Dr Mahathir Mohamad)见证了签约。
6月18日,新浪汽车“未来新声场”活动在北京798艺术中心举行。本次活动分“未来汽车的中国机会”和“产业政策升级下的汽车强国路”两个议题,宝马集团安格、沃尔沃汽车彼得·默滕斯、中国汽车工业协会副秘书长李万里出席活动演讲。
北汽集团绅宝家族第二款车型绅宝D50自北京车展上市以来,市场推广进展顺利。上市10天销量即过千,上市第二个月销量达3238辆,这是D50交出的首份成绩单。
日前,《美国汽车新闻-中国》执行主编杨坚发表评论《北京是否准备好淘汰1,300万辆旧车?》。文章指出,淘汰黄标车对中国自主车企实属佳讯。在中国商业用车队伍更新的同时,自主车企销量将大为提高。
“说实在话,中瑞辰退网挺可惜的。”奇瑞汽车相关人士告诉经济观察报记者,由于限购影响,自主品牌在一线城市销量增长的确大不如前。不过该人士否认了因中瑞辰退网引发的“奇瑞将撤离北京”的传闻,“考虑到需求升级和消费环境的变化,我们一直在优化一线城市经销商布局,产品资源上也倾向于推瑞虎5这样的中高端产品。”
中国车企中,奇瑞和力帆进入巴西市场已有一些年头,并且经历过销量增长-滑坡。进入今年以来,这两家公司在巴西销量增势明显。 2012年下半年开始,奇瑞在巴西销量因经销权变更滑坡,2013年销量严重缩水。2014年奇瑞开始在巴西复苏,1到3月分别同比增长1.2倍、2.8倍和1.3倍,4月也同比大涨72.8%。
随着中国车市的逐步增长,这些咨询公司的业务都以高于车市增长的速度在递增。此时会传出叫停国企与美国咨询公司的合作呢?记者发现,目前外界揣测这与美国“棱镜门”中对中国核心人物和企业实行窃听等密切有关。
向巴西出口汽车的中国企业在巴西市场却在经历着一场煎熬。1至4月,中国汽车产品在巴西的销量同比下跌超过50%,其原因,除了持续发酵的工业产品税外,已经传导到第三世界国家的新一轮金融危机则是更大的推手。
一纸《关于汽车城租赁合同届满不续签合同的通知》,让熙熙攘攘的广州赛马场汽车城一下子冷冷清清。《第一财经日报》记者近日走进这个昔日广州第一大汽车城,发现除了极个别豪华车及合资品牌尚在运营外,绝大多数店铺都关门并已贴上封条。
近日到上海真北路奇瑞4S店保养,到了才发现,这家奇瑞店已经退网。由于该店不再隶属于奇瑞汽车授权范围,李鸣担心“脱保“问题,于是他在网络上搜索其他的奇瑞4S店,得到的回复多半是“已经退网“。
日前,《每日经济新闻》记者从接近北汽集团相关人士处获悉,目前北汽股份已经进入预路演阶段,有望在今年10月正式登陆H股。 此前,北汽集团董事长徐和谊曾表示:“北汽上市之后有望融资100多亿,接近200亿元。”
近日,长安汽车发布公告,公司于6月9日收到控股股东中国长安通知,自2014年2月12日至6月9日,中国长安以集中竞价交易方式减持公司股票4663万股,减持均价为11.51元/股,占公司总股本1%。中国长安累计套现约5.36亿元
在此次增资项目中,福田将增资11.12亿元用于印度商用车生产基地,新建生产部门和公用辅助设施。福田汽车希望通过印度市场,进一步辐射非洲12国、东南亚5国和南亚各国的右舵市场。
东风汽车公司发布消息称,B+发动机项目已落户柳汽,并于近日正式启动。东风汽车公司内部人士向《每日经济新闻》记者表示,发动机项目落户于柳汽,主要是因为东风柳汽近年成长性较好,但是却难以摆脱发动机配套的制约。
日前,比亚迪宣布将投资30亿元在武汉建设新能源汽车基地,用于生产K系列和T系列纯电动车。据悉,该基地一期计划年产1000辆纯电动大巴车,二期将主攻新能源物流车型,把武汉打造成比亚迪在全国的物流车辆生产基地。
今年关于自主品牌命运的何去何从,汽车行业内弥漫着一股悲观消极的情绪。支撑这种情绪的最大论据莫过于一个公开信息:自主乘用车市占率已经连续九个月同比下滑,自主在市场上九个月以来的节节败退甚至被称为是一场“九”旱。
鄙人不是不知道,喊出这样的观点有点冒失,因为做预言帝要承担不少风险。正如猜球的乌龟无论选哪支球队,最后的命运都是被某一队的粉丝炖了熬汤。但还是忍不住要为咱们的自主品牌喊一嗓子,鼓鼓劲“小伙伴们,最艰难的时刻已经过去了!”
长安汽车内部人士坦言,如果产能不能够迅速提上去,在供应持续紧张的情况下,经销商加价的情况是很难杜绝的。 按照长安汽车的规划,今年CS75的产销要达到6万辆,但是前期由于产能限制以及产能爬坡尚需要时间等因素,产量远远达不到市场需求。
为了尽早扭转自主品牌与外资品牌“此消彼长”的形势,自2013年开始,自主品牌纷纷调整战略,实行企业的转型升级。不过,由于发展重心和所处阶段不同,各个自主品牌车企的改革成果也表现出不一样的态势。
日前,有媒体报道称,为了“优化整合”,长城汽车年内将裁员2万人。然而,随后又有消息称长城汽车官方人士否认了这一消息。不过,一位接近长城汽车的消息人士告诉《中国经营报》记者,明确的消息是要在今年内将轿车项目裁员近2000人。
政府的支持加上企业的跟风炒作让一切“看起来很美”,然而事物的发展终究离不开客观规律,我们以为,汽车市场由传统内燃机发展到纯电动车,中间必须要经过混合动力车型为主的市场阶段,这个阶段至少要8-10年的时间。
据外媒报道称,商务部日前表示正对中国汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示,中国市场中外资汽车品牌的市场份额继续扩大,而挣扎中的自主品牌市场份额进一步缩小。报道中称,目前中外合资汽车厂商主宰着中国的车市。
“在新能源车地方保护方面,北京和上海起了很坏的头。”6月11日,在新能源汽车产品市场供需对接活动会议上,新能源车推广领域专家王秉刚直言不讳地说。他举例说,地方保护存在很多模式,例如设置地方新能源车准入目录,北京和上海就是此类。
众多合资自主品牌的发力,更将给纯自主品牌沉重一击。东风日产旗下的启辰品牌,已经推出首款进入5万元以下区间的车型,凭借强势的体系能力,这样的车型在三四线市场将会获得巨大的空间。而败下阵的多数将是自主品牌。
6月4日,长安汽车在重庆垫江西部汽车试验场举办了以技术研发为主题的嘉年华。记者从中获悉,长安将加大在研发方面的投入,投资30亿元建立新的研发基地。此外,在软件方面,长安同期发布品质试验验证体系CA-TVS。
近日《每日经济新闻》记者获悉,长安在向国家商标局提交注册第37类 (维修服务)商标时,国家商标局认为,长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似,因此未通过长安的商标注册申请。
“如果说这种力度还不够的话,可能是压力还不大,因为还没到死的时候。”我们应该看到那口奶随时都会断掉,如果你又没有吃稀饭的能力,就完蛋了。大家都在说长安近几年状况比较好,但我们每天都是如履薄冰。”朱华荣坦言道。
长安汽车昨晚公告,公司于6月9日收到公司控股股东中国长安汽车集团股份有限公司的通知,自2014年2月12日至6月9日,中国长安以集中竞价交易方式减持“长安汽车”(000625)股票4663万股,减持均价为11.51元/股,占长安总股本1%。
对于主营业务为汽车零部件制造与销售的松辽汽车来说,从2009年至今,公司的员工人数均没有超过100人,并且逐年递减,与其所从事的行业性质完全不符。目前公司员工总数仅有35人,其中还包括5名安保和下属子公司11名员工。