2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月6日开幕,700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂,围绕年度主题“深化改革与汽车强国战略”,以全球化的视角,战略性的高度,前瞻性的思维,全面深入地探讨汽车产业肩负的责任,展望未来发展蓝图。论坛现场,新浪汽车就此次论坛热点话题法制覆盖汽车生产全环节对话广汽集团股份有限公司常务副总经理冯兴亚。
徐成明称:“上午国家发改委产业规划司司长年勇说,未来法律会成为政府引导汽车行业有序发展的一个非常重要的手段。这就意味着在这之前一些非法律层次的政策将被废弃。”
在此次论坛上,国家发改委产业协调司司长年勇表示,国家对汽车产业的宏观管理,很多方面还不能适应经济发展、产业发展、汽车发展的新形势新要求。宏观管理上也存在着管理环节多、层次多,重前置审批,轻事后监管。
此外,杜芳慈还认为发展电动车要看老百姓买不买车,“我说一句话你们不要报道,万钢、苗圩买不买新能源车?他们都不买,老百姓为什么要买?”
由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社与天津经济技术开发区共同主办的2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)于2014年9月5日下午4:30在天津滨海新区召开。
由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社与天津经济技术开发区共同主办的2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称泰达汽车论坛)于2014年9月5日下午4:30在天津滨海新区召开。
今天起到2017年12月31日,113款新能源汽车将免征购置税。在首批公布的目录中,有23款为乘用车。入选的乘用车价格大都在12万元—20万元,对消费者而言将节省超过万元。
俄罗斯工业部长日前宣布,该国政府将拨款100亿卢布(约合2.07亿欧元)推出购车激励措施,刺激近期持续萎靡的汽车销量。根据上述激励政策,俄罗斯当地消费者在报废旧车后,购买新车可以享受至少4万卢布(约合825欧元)的补贴。
车型中对纯电动、插电式混合动力汽车做了分别公示,主要涉及乘用车及客车两大品类,还有部分专用车,其他诸如货车之类并未包括在内。除此之外,之前呼声较大的燃料电池汽车也不在目录当中。
近日,国家发展改革委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。
在9月5日~7日举行的2014汽车产业发展(泰达)论坛(以下简称天津论坛)上,国家发改委产业协调司司长年勇表示,目前,我国汽车产业的宏观管理已经不能适应产业发展的新形势,因此国家发改委正在研究制定新型“法制化”管理体系。
陈斌同时指出,汽车行业放开管控,应当是逐步有节奏地先放开新能源汽车领域,后放开传统汽车领域,先放开商用车领域后放开乘用车领域。新能源汽车的技术核心是电池、电机与电控,这并不是传统汽车厂商所擅长的技术领域,尽管中国新能源汽车技术水平在国际上并不领先,但绝不落后于对手,因而有可能实现突破,具备率先放开的条件。而在商用车领域,中国企业在技术与市场两个方面也都有先行放开的基础。
“如果不是20几家(自主品牌企业),上百个品种,不会这么差,而且很多车是陪钱买,着很大程度是我们自己造成的。”董扬说。
在欧洲,汽车行业是能够享受反垄断“豁免”特权的,即在特定条件下,汽车企业是被允许进行特许经营的,其商业模式不受反垄断法所约束。 但是,企业享受反垄断“豁免”是基于一定前提之下的,这个前提就是,有利于产品改进、技术进步,并保证消费者权益不受损害,最终促进整个行业的良性发展。
汽车业反垄断方兴未艾,争议也越来越多,一些似是而非的说法出自专家之口,成了媒体上不容置疑的“公论”。小季多次采访老边后,整理出了这类“公论”中的6大谬误。
据了解,9月1日当天,各地公安机关交通管理共为3.5万辆免检私家车(非营运轿车和其他小微型客车)核发了检验标志,免检改革新政顺利实施。
挪威是世界上人均拥有电动车数量最多的国家。为鼓励人们购买电动汽车,挪威政府推出了许多优惠政策。但面对马路上电动汽车“一统天下”的局面,政府官员们面临越来越大的公众压力,要求减少电动汽车的特权和优惠。
当前中国新能源汽车市场,尤其是私家车方面的市场,仍然乏善可陈。这并不奇怪:在没有品牌支持,没有实际替代需求,且充满技术与品质、方便程度上的不确定时,普通消费者往往裹步不前。
需要注意的是,符合年检新政的新车仍需每两年申领一次检验标志,但如果在此期间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故,仍需按原规定参加检验。
新能源汽车将免征车辆购置税,覆盖范围为国产和进口新能源车。政策红利的扩大,无疑更坚定了跨国车企发力新能源车的决心。在国内市场已占据市场先机的自主品牌,除了紧锣密鼓地推出新能源车型外,也在探索新的商业模式。
8月27日,记者从四川省政府官网获悉,四川省主要领导提出,将汽车制造产业特别是新能源汽车确定为四川省重点培育、支持和发展的高端产业之一,努力把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群。
8月25日下午,西安市政府召开常务会,原则通过了与新能源汽车相关的三个文件,从“车辆”、“推广”到“充电桩”出台了一揽子办法和优惠措施。
北京时间8月26日晚间消息,彭博社援引两名消息人士的说法称,中国政府正考虑提供最多1000亿元人民币(约合160亿美元)的政府基金,建设更多的充电设备,刺激国内市场对电动汽车的需求。根据消息人士的说法,这一政策将很快宣布。
“国家对充电设施的补贴政策已经筹备了很久,其间也向我们征求过意见,应该很快就会出来了。”接近相关政策制定的知情人士8月25日对21世纪经济报道记者说。可能采用的方式是,补贴费用“取之于燃油车,用之于电动车”,将加油站的税费收入投入到充电设施的建设中。
比亚迪本月11日在投资者关系互动平台上表示,公司面向个人消费者销售的e6、秦以及即将上市的腾势都将免征购置税。此外,江淮汽车、上汽集团、力帆股份、长安汽车、海马汽车等均有新能源汽车车型,公司均表示,将努力争取公司车型进入目录。
进口豪车陷入反垄断调查之际,“平行进口车”概念再被提及。记者从外高桥集团获悉,由上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案已报商务部审核,一旦落地,将会打开另一条进口车进入国内市场的通道。
2013 年9月30日,《通知》正式出台,并指出从2013年10月1日~2015年12月31日,我国实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策,消费者购买此类车型将给予一次性3000元定额补助。然而,这一政策公布之后,节能环保汽车目录迟迟没有出台,致使这一政策一直未能落地。
《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出,加快充电设施建设,制定充电设施发展规划和技术标准,完善充电设施用地政策和用电价格政策,并完善城市规划和相应标准,推进充电设施关键技术攻关。
李书福宣称:“如果能够完全开放那是最好,就像美国和欧洲,无论谁想要造车都能够放手去做。这对任何人都是公平的。这样将让市场充分发挥(应有的)角色,也许我们会发展得更好。”
昨天,北京青年报记者从相关部门了解到,原定于本月底到期的首批新能源车3094个指标的有效期延长到10月26日。至此,之前一直悬而未决的关于首批新能源车指标是否延期的问题终于有了结果。