张晓军
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张晓军:将加快进口奥迪A8L
一汽-大众奥迪在去年10月提出了三年100万辆的销售计划，目前在产能受限的情况下，必须依靠进口车来补充完成。从2011年开始，奥迪在进口 车方面会有怎样的计划？近日，成都商报记者专门就此采访了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军。据他透露，奥迪品牌在中国做进口车和竞争对手相 比，由于起步较晚，未来五年，奥迪显然希望在进口车方面加速，弥补与竞争对手的差距。 成都商报记者：一汽-大众奥迪提出未来三年100万辆的计划，请您详细介绍一下各个车型的构成比例，比如说A6、A4，国产和进口的比例情况。 张晓军：去年10月20日我们在长春举办了奥迪品牌在华销售100万辆的庆典活动。在这个活动上，我们宣布未来三年实现100万辆的销量。过后很多媒体朋友就问这个能实现吗？其实如果大家仔细算一下的话，以今年的销量为基数，未来三年这个增幅不是非常高的。 关 于奥迪A
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[张晓军]张晓军披露奥迪“2012计划”
本报记者 宋文豪 奥迪进口车又一次发力了。2月28日，新奥迪A5/S5系列车型上市。一汽-大众奥迪副总经理张晓军宣布，此次上市的新奥迪A5家族包含三种车身形式和四种动力与驱动组合的11款车型，价格区间为49.98万~85.8万元。 过去的2011年，被奥迪定义为“冲量的一年”。公开资料显示，2011年奥迪在中国共售出31.3万辆，同比增长37.5%。而进口车在整体销量中的比例仅为19%。在张晓军看来，进口车成为奥迪完成“三年百万辆”的很重要动力。 进口提速 汽车商报：奥迪近年来在进口车方面频频动作，目前的现状如何？ 张晓军：进口车业务是奥迪非常重要的领域，前几年奥迪在进口车方面和竞争对手有一定的距离。但从近两年开始，尤其去年，一汽-大众奥迪明显加快了进口车业务的步伐。从A8L，到奥迪A7、A1、A8L W12，还有R8 Spyder，一共有12个车型进入中国，总量约有5.8万辆，增长了89
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[张晓军]张晓军否认奥迪增加9%股份 进口战略提速
8月18日，随着奥迪品牌等级旗舰车型加长版A8 W12上市，屡遭业内诟
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[张晓军]奥迪连年翻番张晓军驳偏心论
杨小林 在困扰多年的产能“瓶颈”暂时得以缓解后，奥迪开始以超常规的扩张速度开始“全面反制”对手的赶超，这种反击从一汽-大众奥迪最近几周以来轮番上演的从国产车到进口车的“新车大战”上可见一斑。 上周四，全新奥迪A8L W12在青岛正式宣布登陆中国市
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[张晓军]张晓军驳“偏心论”
在困扰多年的产能“瓶颈”暂时得以缓解后，奥迪开始以超常规的扩张速度开始“全面反制”对手的赶超，这种反击从一汽-大众奥迪最近几周以来轮番上演的从国产车到进口车的“新车大战”上可见一斑。 上周四，全新奥迪A8L W12在青岛正式宣布登陆中国市
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[张晓军]张晓军：明年奥迪国产车都将使用微混技术
日前，在“2011奥迪绿色驾驶 菁英训练营”启动仪式上，一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，明年奥迪在中国推出的所有车型都将使用微混技术。 据张晓军介绍，从2012年开始，一汽-大众将率先国产奥迪微混车型；同期，以进口Q5混合动力、国产全新一代奥迪A6L混合动力为代表的新能源车型将陆续在中国上市；2015年开始，奥迪将逐步引进和生产奥迪电动车。 从今年开始，作为国内豪华车第一的奥迪感受到了前所未有的压力，奔驰和宝马在销量上的快速增长让外界对奥迪是否能保持领先地位捏了把汗。数据显示，今年1-6月份，奥迪在中国市场销量为13.91万辆，同比增长35%；宝马在中国市场共销售12.16万辆，同比增长60.8%；同时，奔驰今年上半年在中国地区销售超过9.5万辆，同比增长59%。 虽然被宝马和奔驰逼近，但张晓军不认为对手会超越奥迪。张晓军告诉记者，他的信心主
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[张晓军]奥迪遭遇成长烦恼
徐锋 长春报道 今年年初，为缓解产能不足，奥迪停产一月调整生产线。这看似常态的动作，让张晓军始料未及——借奥迪供货不足，宝马凭借充足的产能和整体定价策略，短短半年内大肆扩张份额。外界大呼狼来了！ 更为可怕的是，在衡量口碑和品牌的进口车业务上，宝马一度超过奔驰，多款车型出现二度加价。史登科带领宝马双线挺进，对长期靠国产业务一条腿走路，并希望通过前瞻性国产维持与竞争对手差距的奥迪，无疑是坏信号。 数据显示：今年1-5月份，奥迪在华销量达到13.9万辆，同比增长28%，追赶者宝马销量也接近12万辆，增幅则在60%以上。此消彼长之间，业界普遍预测，奥迪面临着近12年来最强劲的挑战，照此态势发展下去，宝马很有可能在年内追平甚至超过奥迪。 顶着外界种种质疑，7月11日上午，一汽大众总经理安铁成带领奥迪事业部中德两方总经理张晓军和傅石，在长春举行半
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[张晓军]初步具备30万辆年产能
在中国市场保持了20年多优势的奥迪，还在想尽一切办法以求“越跑越快”。日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受记者采访时表示，经过3月份的生产线调整，目前奥迪已初步具备30万辆高档车的年产能。 “5月份奥迪销量同比增加的绝对值恢复了领先优势，我们将会努力保持现在的领先优势，以实现今年更加出色的表现。”张晓军信心十足。 产能之争 据悉，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，22年后，奥迪率先实现了100万辆高档车销售记录。但在目前的中国豪车市场上，奥迪在关键指标上出现了颓势。 数据显示，今年1-5月份，德系豪车三强的销量分别为：奥迪11.2万辆，宝马10.08万辆，奔驰7.81万辆车。宝马与奔驰的增幅均高达70%以上，奥迪仅为28%。按照这一趋势，奥迪在中国市场的销量会不会在今年就被对手接近或赶超，正在成为行业内的一种猜测。 对于竞争对手的
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[张晓军]奥迪已具备30万辆年产能
在中国市场保持了20多年优势的奥迪，还在想办法以求“越跑越快”。日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受记者采访时表示，经过3月份的生产线调整，目前奥迪已初步具备30万辆的年产能。 产能之争 作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪率先实现了100万辆高档车的销售纪录。但在目前中国豪车市场上，奥迪在关键指标上却出现了颓势。 数据显示，今年1-5月，德系豪车三强的销量分别为：奥迪11.2万辆、宝马10.08万辆、奔驰7.81万辆。宝马与奔驰的增幅均高达70%以上，奥迪仅为28%。按照这一趋势，奥迪在中国市场的销量会不会在今年就被对手接近或赶超，正在成为行业内的一种猜测。 对于竞争对手的步步紧逼，张晓军认为限制奥迪销量增长的核心原因是产能。张晓军告诉记者，这一年多来，奥迪几乎天天都在开会商讨如何提高产能。 据悉，从2003年开始，奥迪A6生产线
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[张晓军]张晓军解读奥迪百万目标
每经记者 丛刚 发自长白山 2010年的高档车市场激烈又充满变数，奥迪以22.5万辆的销量再次登顶，宝马和奔驰紧随其后。从奥迪、宝马和奔驰的销量和增幅不难看出，三家德系高档车巨头的竞争格局已经到了非常微妙的阶段。 2010年，宝马的销量达16.8万辆，奥迪的领先幅度缩窄至33%。而在2008年，这一幅度是90%。与此同时，2010年奔驰在华销量达到14.7万辆，宝马对奔驰的领先幅度从2008年的61%下滑到14%。 面对着蓬勃发展的中国市场，领先者奥迪在2010年10月20日奥迪百万辆下线仪式上高调宣布将在未来3年实现100万辆的销量，经销商将从目前的179家左右扩展至400家。 作为中国高档车市场的开拓者，奥迪的目标是否激进？400家经销店能否保证高水准的客户满意度？ 2011年1月11日，在冰雪覆盖的长白山，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了《每日经济新闻》记者 (以下简称
