新浪汽车讯 苏雨农 王政楠(北京报道) 【提要:自主品牌在市场与政策的双重压力下迷失,是长期以来低端起步积累到一定程度的结果。】 2011年,中国汽车驶入了慢行区。其中自主品牌乘用车下滑尤其厉害,几个自主品牌企业甚至出现了负增长与裁员的现象。日前,北汽集团董事长徐和谊在接受新浪汽车采访时表示,自主品牌在市场与政策的双重压力下迷失,是长期以来低端起步积累到一定程度的结果;面对自主品牌出现的这一“拐点”,北汽方面更坚定了走集成创新、“高举高打”的决心。 双重迷失 徐和谊认为,对于目前惨淡的汽车市场,很多人都将原因归结到国家宏观政策调整和汽车优惠政策取消等诸多不利因素,但这些只是表面现象。“准确地说,这种低迷是自主品牌长期以来低端起步积累到一定程度的结果。自主品牌走过了近10年的路,现在,它开始受惩罚了”,他说,“因为现在是消费
信晓霁 方脸,浓眉,因一个月里出差多达17次让他的眼袋比2007年更为明显,还有由于过分纠结、两道眉毛之间耸起了深深的“川”字纹。在从未有一刻间歇的博弈中,徐和谊执掌北汽集团将满五年。除了仍偏爱黑色夹克上衣以外,再难找出他以前就任北京市经委副主任时的一丝官气。 在一个非公开场合,徐曾承认他性格上的最大弱点—说话太直。他可能还未意识到,这个与其身份并不相符的个性,是此次成功化解奔驰渠道整合非议的关键特质。 博弈 在2006年10月升任北汽集团董事长时,徐自己也明白那是个烂摊子,除了福田的商用车业务略为像样以外,北京奔驰的业绩糟糕得一塌糊涂,自主品牌轿车更是全无头绪,关联公司的股权盘根错节,长年亏损为北汽带来高达42亿元的金融债务,没什么是赚钱的营生。 “徐和谊并没在任职生效后立刻上任,要解决的麻烦多如牛毛,他在第三个月后才开始正式
北京汽车集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊近日表示,“十二五”期间,北京奔驰将进行包括发动机厂、研发中心、整车厂扩建以及新能源等多个项目建设,每年产能扩充10万辆。 “北京奔驰在渠道建设方面确实速度慢了,未来我们计划加快销售渠道建设,把过去几年的欠账补回来。”徐和谊表示。按照规划,未来5年北京奔驰将形成6款产品、50万辆产能的规模。据悉,北京奔驰位于亦庄的厂区已经开始了全面建设,到2015年,北京奔驰将实现50万辆产能,而目前的产能仅为10万辆。
本报记者 许艳清 北汽的自主品牌为何会是微客先行?自主品牌轿车将如何布局?曾经被广泛关注的“北京牌”会何去何从?又为何将熊伟和张惠民调任北汽鹏龙?徐和谊最近动作频发,究竟意欲何为? 记者:你怎么看目前的车市发展的大环境? 徐和谊:去年三季度,为了促进汽车行业的发展,温家宝总理召开了国务院办公会,请一些企业发言,给国务院提建议。我代表汽车行业参加了会议,在发言中我向温总理汇报说,和房地产完全不同,没有人买汽车是为了保值增值,整个汽车产业没有泡沫,汽车业是真正在拉动国内消费,是国内消费“三驾马车”中最重要的一项,如果这驾马车受到伤害,整个经济可能会出问题。但我们一些政府部门对如何发展培育这个市场,解决它带来的问题,还存在分歧,因而企业制定“十二五”规划及企业发展方向上,也存在一些分歧。 记者:企业层面是如何规划的? 徐和
从拥有萨博知识产权到收购viger变速箱厂、从南下走出北京到海外陆续建厂,从“威旺”品牌的发布到“北京”牌的复兴,从整合资产为整体上市铺路,到“坐五望六”向第一集团军挺进……北汽这个“后来者”,在中国汽车业整体高速增长的背景下,竟依然实现了追赶和超越。盛况之下“跑赢大盘”,需要经过怎样艰苦的努力?未来一段时间,尤其经过“十二五”,北汽要成为怎样的企业?日前,中国经济网汽车频道总监程远对话北汽党委书记、董事长徐和谊,从产业环境、自主品牌建设等角度,阐述企业布局,展示北汽的现在与未来。 主持人:中国经济网汽车频道总监 程远 嘉 宾:北汽集团党委书记、董事长 徐和谊 程 远:请问徐董事长,你觉得现在中国汽车产业发展的大环境怎么样? 徐和谊:去年三季度,为了促进汽车行业的发展,温家宝总理召开了国务院办公会,请一些企业发言,给国务院
何芳 3月29日,酝酿已久的北汽微客品牌——威旺正式发布,此举标志着排名第五的北汽集团正式进入微型车领域,为冲击“四大”奠定了基础,同时标志着,未来的北汽自主品牌将采取轿车品牌与微车品牌“双品牌”并行的战略。 “北汽自主微客品牌的发布,标志着北汽五大整车板块互相支撑的品牌体系正在形成。”北汽集团董事长徐和谊29日强调,“北汽将举集团全力支持包括微客在内的自主品牌汽车的发展。” 按照徐的说法,在开拓微车这一新的细分市场之后,北汽集团目前拥有五大整车板块,福田商用车板块、北京现代和北京奔驰两大合资企业组成的合资轿车板块,北汽微车板块和北汽自主乘用车板块。 伴随着威旺品牌的发布,北汽首款微客车型——威旺306同时亮相,该车将在北汽自主小型车——株洲基地生产。 众所周知,微客乃中国四大汽车集团必争之地,上汽、长安的微客几乎占据总体
新浪汽车讯 2011新年伊始,素有“中国经济奥斯卡”之称的“2010 CCTV中国经济年度人物”在京正式揭晓。历经十一年的光荣与梦想,曾荣获该奖项的上百位中国经济年度人物,均在各行各业大放异彩,成为中国经济舞台上的活力与动力之源。 尽管2010年中国汽车市场产销量再创新高,连续两年蝉联全球第一大汽车市场,但在众多行业的强有力竞争之下,汽车产业在本次评选中也仅仅占据了一席之地,而北汽集团董事长徐和谊正是中国汽车产业唯一的代表。作为北京市一家国有企业的掌门人,徐和谊董事长用短短数年成功改写了北汽的历史,荣膺年度经济人物可谓实至名归。 徐和谊领军北汽集团高歌猛进 2006年徐和谊执掌北汽之初,背负着沉重历史包袱的北汽集团净资产接近于负数,外债担保达46亿元之多,下岗待分流员工近3万人,诸侯割据、主业不清,企业核心竞争力无从谈起。而就在短短四年之
南都讯 记者黄习伟 北汽集团董事长徐和谊当