近日,记者从西雅特旗下的多位授权经销商处了解到,眼下西雅特进口车在国内早已无车可售,原因在于大众汽车集团从去年第四季度已暂停了西雅特品牌的车型进口。2012年3月,西雅特品牌正式进入中国市场。
上海大众VW品牌已有90家指定经销商进行大众进口车业务,引入销售豪华SUV途锐、迈特威多功能商务车以及夏朗。在开展进口车业务的上海大众VW品牌90家指定经销商店内,设置有进口车服务专区。
福特在中国的进口车曾经断档过,此后稍有调整,当时福特中国还对外宣称“重整旗鼓”!事实上,自2010年福特推出锐界后,2013年推出探险者,剔除福克斯等ST小众车型外,四年时间福特在中国仅拥有两款主流进口车。
今年来,我国进口车市场首迎开门红,同比增幅超过30%。作为进口车主力,主流豪华品牌销量增幅都在20%以上,中国已经成为多数豪华汽车品牌全球最大的单一市场。不过,今年全年或将难以一直延续高增长势头。
刘卫琰 发自北京 今年1月,我国进口车市场迎来“开门红”。 来自中国进口汽车市场数据库 (以下简称进口车数据库)的数据显示,今年1月进口车的供给量和销量同比增幅均超过三成,其中供给量达到11.31万辆,销量也超过十万辆。 和去年我国进口车供给和销量结构基本相同,今年1月,进口量和销量的增长依然来自于SUV车型,SUV车型的进口量占比依然超过六成。 “由于去年同期轿车销量相对较低,今年1月轿车的进口量一改去年同比下滑的趋势,实现了同比47.5%的增长。”国机汽车股份有限公司(以下简称国机汽车)市场部高级经理王存表示。 从各个品牌的进口量来看,宝马、奔驰依然是进口“大户”,今年1月进口量均超过1万辆。凯迪拉克则成为当月进口车市场一匹“黑马”,在进口量排行榜中首次进入前十名,位列第五。 “虽然今年1月进口车市场表现乐观,但
近日,国机汽车股份有限公司不得已发表的一则澄清公告,使得特斯拉Model S已经取得3C认证的消息正式浮出水面。据公告透露,Tesla Model S车型获得3C认证证书的时间为2013年12月24日。
豪华跑车制造商阿斯顿·马丁日前宣布召回17590辆跑车,自2007年以来生产的跑车中有3/4将受到影响,虽然召回规模较大,但更让人大跌眼镜的是,阿斯顿·马丁召回的原因只是一家中国次级供应商提供的油门零部件存在缺陷。
本报记者 杨博 特斯拉热潮上周再次上演。在宣布主力车型Model S在中国市场的“亲民”售价后,特斯拉方面还表示已经制定了在中国市场发展的“积极目标”,并打算未来在中国设厂。受此影响,中国A股市场上的部分“特斯拉概念股”在上周五表现得格外活跃。 从接受预订,到披露定价策略,再到规划超级充电网的铺设和本土化生产的计划,特斯拉进军中国市场的雄心和方略已经初步显现。业内人士表示,中国市场对高端车需求强劲,同时中国政府支持清洁能源汽车发展,都将令特斯拉受益。从初始定价来看,特斯拉也是希望以打破行规的方式,迅速提升品牌认知度,为扩大销路奠定基础。 定价改变游戏规则 上周四晚间,特斯拉宣布主力车型Model S 85在中国的售价为73.4万元人民币(6.0467,-0.0021, -0.03%),远低于市场预期。相对在美国本土同款车型的售价,其中国售价
中国进口汽车市场数据库发布的数据显示,2013年第四季度我国进口车供给量同比增幅超过五成,其中10月和11月进口车需求增幅超过26%,但是全年汽车进口量同比增幅仅为7.3%,前11月进口车上牌量仅增长10.9%。
盖世汽车讯 据大众汽车集团日前发布的数据,2013年大众汽车在中国市场的进口车销量首次突破20万辆大关,同比增长13%。 国产车、进口车两位数攀升 2013年,大众汽车集团在中国市场总计销售了327.1万辆汽车,对比2012年的281.5万辆,同比提升16.2%。其中,进口车销量为214,100辆,较2012年的189,100辆同比增长13.2%。国产车则从262.6万辆同比增长16.4%至305.7万辆。 品牌销量 1、大众乘用车品牌 大众乘用车品牌去年在华销量为251万辆,较之2012年的215万辆,同比攀升16.6%。 大众品牌去年全球销量593万辆,同比增长3.4%。2013年12月份,大众品牌全球销量为535,200辆,较之2012年12月的517,900辆,同比增长3.3%。 2、奥迪 在最大单一市场中国(包括香港),奥迪上个月销量达到48,325辆,在2012年12月的35,279辆基础上,同比大幅增长37.0%。全
解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,要求“公务用车实行集中采购,选定国产自主品牌汽车”。这对自主品牌将是一大利好,合资和进口车则将逐步退出军队公务车市场。
2013年5月1日起开始实施的 《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定,到2015年,我国乘用车产品平均燃料消耗量必须降至6.9L/100Km,到2020年国内乘用车产品平均燃料消耗量要降至 5.0L/100Km的目标。
上周,东风日产在京宣布,2013年提前了9天完成了全年销售目标。截至去年12月31日,东风日产销量为92.6013万辆,其中NISSAN品牌销售82.0588万辆,同比增长12.2%;启辰品牌销售10.5425万辆,同比增长152.2%。 据介绍,在领跑日系车复苏后,在升级消费需求愈发强烈的市场新环境下,东风日产今年将加快进口车战略,以及高端车(天籁和SUV)在销售结构中的比重。 全年库存只增加1.6万辆 东风日产官方数据显示,去年东风日产NISSAN品牌销售82.0592万辆。其中,新天籁去年3月份销售以来,第一个月销售4750辆后稳步爬坡,9月到12月份分别为1.078万辆、1.1837万辆、1.1534万辆和1.2403万辆。东风日产销售总部副总部长杨嵩介绍,上述成绩是在2013年上半年基本负增长的前提下追回来的,而且全年库存只增加了1.6万辆。 去年,东风日产抛出了“牵引式营销”理念。副总经
宝马京顺宝4S店总经理周曦介绍,2013年该店总销量为3000辆,同比增长20%,其中进口车销量比重为40%,同比增长10%,但利润并未随之增加。2013年进口车利润下滑多数成为不争的事实。
商务部日前发布公告称,决定自2011年12月15日起对排量在2.5升以上的美国进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税,于2013年12月15日起终止征收。这也意味着经过两年的“双反”征收后,美国进口车税收恢复正常。 结合今年前10月美系品牌市场占有率达12.6%,比去年增4.5%,因此有观点认为,此次撤销美国进口车“双反”将进一步推高美系进口车市场份额。 然而值得注意的是,中国进口汽车贸易有限公司近期发布的《2013中国进口汽车市场年度报告》指出,在国家相关政策引导和消费需求的双作用下,2013年1-10月,3.0L以下排量车型占进口车市场份额的89%。其中1.5-2.0L排量区间为36.3%成为第一大区间,显示进口车排量区间下移更趋明显。因此,虽然美系进口车在华积极谋求复兴,但此次“双反”撤销仅导致2.5升以上车型税费下降,恐难以助推美系进口车整体走强。
2014年宏观经济依旧面临转型压力,进口汽车市场将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局。预计2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%,供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构面临进一步调整。
张煦 投资人的不断撤离,意味着进口车已告别“躺着挣钱”的时代。 “好像一提到进口车,似乎全是‘高大上’概念,赚钱就像西北风刮来一样容易,其实这样的时代早就过去了。”某大型上市经销商集团的一位高管陈勇(化名)日前告诉记者,其申请并被授权的多家进口车经销店建设进度已从去年底拖到今年底,明年何时动工还不知道,十有八九要黄。 原因是,代理这个进口车品牌的经销商从去年开始全面亏损。“两年前还有八成左右经销商有钱赚,现在八成以上经销商都在亏钱,进去只能跟着赔。”陈勇在这家经销商集团工作快十年,见证了多个进口车品牌从暴利到微利再到现在赔钱赚吆喝的发展阶段,这似乎是一种不可逆转的趋势。 在这种变化背后,是中国汽车产销量连年创新高。根据中汽协发布的数据,今年前11个月,中国汽车产销量双双超过去年全年,预计全年将超2000
今年,我国进口车销量有望突破百万辆大关。随着进口车保有规模不断扩大,进口车再流通日益普遍。但在部分省市,进口车再流通涉及“三税一单”(关税、消费税、购置税和报关单)等复杂手续,一定程度上限制了进口车二次流通。
进口车优惠幅度加大,与进口车规模不断增大,库存持续维持在高位有必然联系。国机汽车的资料显示,随着进口量在今年第三季度开始升温,我国的进口车优惠幅度也逐月加大。其中9月价格达到今年以来的“冰点”,降价幅度达到9.5%。
12月7日,以“共担责任与有序发展”为主题由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行,从多个角度对中国进口汽车市场进行探讨。
由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行,从多个角度对中国进口汽车市场进行探讨。
12月7日,以“共担责任与有序发展”为主题由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行
以“共担责任与有序发展”为主题由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行,从多个角度对中国进口汽车市场进行探讨。
2013中国进口汽车市场格局步入深度结构调整时期。2013年中国进口汽车市场需求进一步放缓,市场供给虽进行了结构性调整,但进口量仍然过大;整个行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等以价换量的趋势。
今年以来关于进口车价格畸高的情况已经引发不少人关注,事实上进口车的暴利不仅体现在整车销售环节,零配件同样是厂商牟取暴利的重要环节。近日,央视《经济半小时》推出专题,详细揭秘了进口零配件价格昂贵的现象。据称,进口车零配件分开卖价格贵两倍,消费者花冤枉钱无计可施,买得起修不起已经成为进口车消费中的普遍现象。 购买了进口车的消费者是否遭遇过“买得起修不起”的尴尬?哪些因素造成这种局面出现?未来进口车市场怎样才能健康发展,本期我们将围绕这些话题进行讨论。 主持人:消费者购买进口车后遇到的“买得起修不起”的现象是否普遍? @北京刘先生:我的斯巴鲁去年出现出风口异响,4S店检查说是一个马达出了问题,更换的话价格要1万多,还要等3个月;后来我到汽配市场问,换个马达也就1000元左右。 @行业人士:进口车维修贵的情况一直存在,可以说很普遍。
受经济调整和政府厉行节约等诸多因素影响,2013年我国进口车市场增速进一步放缓。1~10月,进口车上牌量为90.8万辆,同比增长9.6%,增速低于去年同期的数值(21.7%),也低于同期国产车14.99%的销量增长速度。
进口车国内平均售价为国外售价的2~3倍,这已经是行业公开的秘密,在此前我们了解到国内进口车的价格之所以高企不下,除高关税以外,更重要的原因是厂商垄断价格以牟取暴利。事实上进口车的暴利还不止这些。
进口车国内平均售价为国外售价的2~3倍,这已经是这个行业公开的秘密了,在此前的节目中,我们了解到国内进口车的价格之所以高企不下,除了高关税 以外,更重要的原因是厂商垄断价格以牟取暴利。事实上,进口车的暴利还不止这些。买得起修不起成为进口车的普遍现象。《经济半小时》记者展开调查。 一、进口车零配件分开卖价格贵两倍 消费者花冤枉钱无计可施 消费者小于:整个后保险杠发生了形变,整体的大梁后防撞钢梁都有破损。 今年5月,小于花了100多万买下了一辆路虎揽胜,可没想到才开了半年,就发生了追尾,只能送到4S店维修。 小于:第一次告诉我的价格很明确,就是十万往上,十万出点头。 一次小小的追尾事故,维修费用就高达10万余元,这让小于大吃一惊。 路虎4S店的工作人员:这个大梁这换不了,这一换就是一体,整个底盘全换。 记
日前,国机汽车股份有限公司(以下简称“国机汽车”)发布数据显示,1-10月我国海关进口汽车量为93.72万辆,同比下滑0.06%,下滑幅度逐步收窄。这意味着今年我国全年进口车销量有望超过110万辆
2013年,大众进口车动作频频。9月,大众进口车旗下途锐、T5车型在三、四线市场进入上海大众经销网络销售。同时,大众进口车针对经销商的大规模业务培训正在有序进行中。