今年1季度的批发增速达12%,2季度开始持续下行,至6月的同比增速-1%,7月进一步下行到-6%,似乎近几个月下行压力持续加剧。但从车市零售看: 在1季度零售增速18%,快速下行到6月-1%增速后,7月零售稳在同比-1%增速。
“今年下半年车企的日子不会比上半年好过。”8月1日,中国汽车工业协会副会长董扬在接受寰球汽车记者采访时推断,今年中国车市整体增长不会高于3%,未来这一增长态势将形成中国车市新常态。
四家车企中,本田上个月在华销量同比增速最快,超过50%;其次是丰田,也达到了23.7%。马自达则是增幅低至5%以下,而日产则因商用车颓势而遭遇两位数比例下滑。以下是各车企7月销量。铃木、斯巴鲁和三菱三家日本车企暂时未公布7月销量,因而本文临时列出6月销量,之后将展开更新。
7月30日,京津冀三地签署协议,到2020年形成以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电网络。而国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》以及修订后的电动车充电国标等政策也即将出台。
雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)近日接受采访时称,日产汽车将于未来两年扩大其日本本土工厂的产能。近来由于日元持续贬值,日产计划扩大其从日本向海外出口的份额。
中国奇瑞汽车计划今年秋季永久性关闭其乌拉圭工厂,应对巴西等南美汽车市场需求下滑的局面。但奇瑞高管表示,仍准备在巴西扩充产能。
今年4月,长安汽车发布公告:将投资33亿新建最大生产能力为36万辆/年的乘用车生产线。据悉:其位于北京的高端工厂年产能也将翻倍至20万辆。届时,长安汽车年产能将翻倍突破100万辆。
北京现代新工厂项目引进工作,经过三年多的激烈争夺后,最终重庆与河北都取得了胜利。随着两地工厂的相继奠基,北京现代150亿元的总投资正在逐步落实,未来其产能将达到165万辆。
当地时间6月29日,大众位于德国卡塞尔(Kassel)的零部件组装厂内,一名21岁的合同工以两人组的形式组装机器人,用于新款电动马达生产线,当时机器人勾住该工人,导致其撞向金属板。该工人重伤后被送往当地医院,但不治身亡。
今年以来,进口车市场下行趋势明显:1-5月份,进口车累计销售同比下滑21.2%。库存量也持续处于较高水平,终端零售价格优惠平均达到8万元,如何消化高库存,恐将是进口车经销商的首要课题。
交通部日前公布的《2014年全国收费公路统计公报》显示,2014年,全国收费公路通行费收入3916.0亿元,支出5487.1亿元,收支缺口为1571.1亿元。
中汽协日前发布的数据显示,今年各大豪华品牌在华销量可谓持续降温。而相比豪华品牌,宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌的在华销量也从2013年起放缓了增速,诸如阿斯顿·马丁DB9优惠56万,法拉利California加州优惠30万元这样的信息也不时见诸超豪华品牌经销商之中。
工信部网站发布了新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司赫然在列,这意味着长安福特收购哈飞,已经完成了工信部层面的审批许可工作。
虽然整体乘用车市场并不景气,但一汽-大众的销量下滑幅度还是明显高于其他车企,其内部自身因素还是主因。“首先,一汽-大众这两年还是在靠迈腾、宝来、速腾和捷达‘撑场面’,新车型的引进很慢,这导致自主品牌借着SUV和MPV之风迅速崛起时,一汽-大众只好干瞪眼。”一汽-大众对DSG召回事件和速腾‘断轴门’的应对不力使得一汽-大众丧失了在消费者眼中的口碑。
6月23日,在北京现代沧州第四工厂开工仅80多天后,北京现代第五工厂的开工仪式在重庆两江新区的鱼复工业区举行。一场在重庆与河北之间角力了四年的 “夺子大戏”最终以双方都满意的方式落幕。
6月23日,北汽发布公告称,今日北京现代第五工厂正式奠基。整车年产能为30万辆,发动机年产能为30万辆,该工厂于2017年建成投产后,北京现代的整车总产能将达到165万辆。
因新车销量持续下跌,现代汽车集团(含现代汽车和起亚汽车)当前正在中国和韩国等市场削减产出,以求供需平衡。
近日,福特亚太区域总裁萧达伟在接受媒体采访时表示,该公司已于今年一季度小幅削减了在华产能,作为对竞争对手价格战和市场放缓的回应。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,近期区域车展活动虽然使得经销商经营状况有所改善,但车展等市场活动同样会造成经营成本增加、成交价格下降,而且还会透支6月的消费需求。
由吉利汽车有限公司张家口分公司建设的张家口凯悦整车项目,位于张家口市南山产业集聚区中瑞(张家口)中小企业国际合作园中。项目总投资 35.9亿元,建成达产后,年产SC11系列乘用车12万辆,预计可实现销售收入160亿元,实现利润10.5亿元、税金18.8亿元。
经过数年的建厂和产能扩张之后,日产表示未来投资将主要用于产品以及技术开发方面。日产CEO戈恩表示,未来的投资将优先用于传动系统的电气化、燃料电池技术、自动驾驶技术以及车际互联产品等方面。
5月22日,戴姆勒发布声明称,将投资7.5亿欧元(约合8.34亿美元),对其位于德国北部不莱梅的工厂进行现代化升级,以投产下一代奔驰C级等全新车型。
2014年奇瑞累计销量达49.48万辆,其中国内市场销量为35.75万辆,同比增长15.9%。近日获悉,奇瑞斥资76亿元兴建高端轿车生产线项目获批,根据奇瑞产能报告显示,新工厂年产将达到20万辆。
近日,中国汽车工业协会公布统计数据称,今年1至4月,中国汽车出口24.5万辆,同比下滑14.6%。其中,乘用车出口13.67万辆,同比下滑20.7%;商用车出口10.83万辆,同比下滑5.5%。
上月日产在华产量延续两位数下跌,同比降低14.2%至98,482辆;其余主要汽车生产国中,除在墨西哥同比提升7.3%至65,361辆之外,日产在美国与英国的汽车产量均遭遇下滑,分别下跌4.6%和17.9%
4月份本田在日本同比再跌23.1%至41,667辆;出口量也持续下滑52.1%至1,376辆。1至4月,本田汽车全球产量为1,447,313辆,同比下滑4.6%;前四月在华产量累计达到254,090辆,同比下跌6.6%。
据《欧洲汽车新闻》日前报道,尽管今年在华销量遭遇下跌,大众汽车集团仍然在长沙工厂投用后继续在中国扩充产能。
福特亚太区域总裁萧达伟5月21日向媒体表示,第一季度小幅削减了在华产能,作为竞争对手价格战和市场走缓的回应。不过从长期而言,萧达伟仍然看好在中国市场取得增长。从2011年至今,福特在华年产能几乎增长了4倍,到2015年底将提升至190万辆。
中国汽车行业2010年整体产能利用率为91%,预计2015年将降至68%,并持续在70%左右浮动,直至2020年。而按照国际看法,汽车产能利用率在79%-83%区间属于产需合理配比。
面对经销商居高不下的库存压力,部分车企开始调产降价为经销商“让步”。日前,宝马中国CEO安格公开表示,公司业已在华削减产出,减少向经销商供应车辆,二季度仍将如此。