受2018年多重因素的叠加影响,车企表现差异较大:吉利汽车和北京汽车营收、净利润实现双增长;东风汽车净利润增长最多,同比增长175.95%;一汽轿车净利润下滑最多,达44.88%,其次是比亚迪,净利润同比下降31.63%。
比亚迪2018年净利润下降31.6%,达到27.8亿元,但预计第一季度利润将剧增近800%。
吉利汽车2018年全年营收1066亿元人民币,高于2017年的927.61亿元;全年净利润为125.5亿元,同比增长18%。
宝马集团警告称,其2019年盈利将“远低于”2018年的水平,为此将进行一项120亿欧元(约合136.3亿美元)的成本节约计划。
宝马集团2018年的研发投入高达68.9亿欧元,较2017年增长12.8%,研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%(2017年是6.2%),是税前利润的70.1%。
据外媒报道,美国罗森律师事务所宣布,正代表中国电动车制造商蔚来汽车的投资者调查一起潜在的证券索赔案,
2018财年大众集团营业利润为139.2亿欧元,比上年增长0.7%,其中奥迪和保时捷是“吸金石”,营业利润分别为47亿欧元和41亿欧元,占集团总利润的63.2%,宾利亏损2.88亿欧元。
蔚来今日发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。公告显示,2018年年度蔚来总收入为49.512亿元人民币,净亏损达到了96.390亿元人民币,同去年相比增长了92.0%。
2018年对于FCA来说是不寻常的一年,作为集团十几年的掌舵者,马尔乔内的卸任和离世一度让外界对FCA的前景阴云笼罩。在这动荡之年,在全球汽车市场整体下滑的局面下,FCA亮点与遗憾并存。